Die Zukunft der Triebwerke ist heute. - MTU Aero Engines

Die Umsatzerlöse im Militärischen Triebwerksgeschäft sind mit 497,5 Mio. € gegenüber dem Vorjahreswert von
489,6 Mio. € leicht erhöht. Die laufende Indienststellung des Eurofighters sichert kontinuierliche EJ200-Umsätze,
während die planmäßige Ausmusterung der Tornados durch die europäischen Luftstreitkräfte zu rückläufigen Umsätzen
beim RB199 führt. Positive Umsatzeffekte verzeichnete das Triebwerk MTR390 des Kampfhubschraubers
Tiger.
Umsatzkosten und Bruttoergebnis vom Umsatz
Die Umsatzkosten umfassen unter anderem Material- und Personalkosten, planmäßige Abschreibungen, Zu- bzw.
Abgänge von Vorräten sowie Aufwendungen, die Konsortialführer der MTU für die Vermarktung neuer Triebwerke
berechnen. Mit 1.244,1 Mio. € liegen die Umsatzkosten 2007 im Triebwerksgeschäft auf gleicher Höhe wie der
Vorjahreswert von 1.245,0 Mio. €. Die stärker gestiegenen Umsatzerlöse (+7,8 %) haben eine Erhöhung des Bruttoergebnisses
von 238,1 Mio. € im Vorjahr auf 355,4 Mio. € bewirkt; die Bruttomarge stieg von 16,1 % auf 22,2 %.
Umsatz und Bruttoergebnis vom Umsatz
Veränderungen OEM-Geschäft
zum Vorjahr 2007 2006 2005
in Mio. € in Mio. in %
Umsatzerlöse 116,4 7,8 1.599,5 1.483,1 1.434,8
Umsatzkosten 0,9 0,1 -1.244,1 -1.245,0 -1.232,3
Bruttoergebnis vom Umsatz 117,3 49,3 355,4 238,1 202,5
Bruttomarge in % 22,2 16,1 14,1
EBITDA bereinigt 88,0 40,4 305,7 217,7 162,4
EBITDA-Marge in % 19,1 14,7 11,3
Aufwendungen für Forschung und Entwicklung
Für Forschung und Entwicklung im OEM-Geschäft hat die MTU im Jahr 2007 insgesamt 169,6 Mio. € (Vorjahr:
163,4 Mio. €) aufgewendet. In diesem Betrag sind zusätzliche Technologieaufwendungen enthalten, die für die Vorbereitung
auf neue Programme bereit gestellt wurden. Die Gesamtaufwendungen setzen sich in etwa zur Hälfte aus
eigen- sowie fremdfinanzierten Mitteln zusammen. Der gesamte Forschungs- und Entwicklungsaufwand lag 2007
damit bei 10,6 % (Vorjahr: 11,0 %) des OEM-Umsatzes.
Im Zivilen Triebwerksgeschäft finanziert die MTU die Entwicklung weitgehend selbst. In den vergangenen Jahren
wurde in großem Umfang in eine Verjüngung der Produktpalette investiert und intensiv Grundlagenforschung betrieben.
Gegenüber dem Vorjahr ist ein Anstieg der Entwicklungsaufwendungen um 7,9 Mio. € (10,7 %) auf 82,0 Mio. €
(Vorjahr: 74,1 Mio. €) zu verzeichnen. Während in 2006 der große Teil der Entwicklungsleistungen auf abschließende
Arbeiten am GP7000 entfiel, wurden in 2007 schwerpunktmäßig freie Technologieentwicklungen durchgeführt.
Erläuterungen finden sich im Umweltbericht und im Kapitel Forschung und Entwicklung.
Im Militärischen Triebwerksgeschäft werden die Entwicklungsleistungen in der Regel von den Auftraggebern finanziert.
Im Jahr 2007 betrugen die Aufwendungen für Forschung und Entwicklung 87,6 Mio. € (Vorjahr: 89,3 Mio. €).
Sie flossen hauptsächlich in die Arbeiten am TP400-D6 für den Militärtransporter A400M und die leistungsgesteigerte
MTR390 Enhanced-Version des Tiger-Hubschraubers.
Die Aufteilung und Zusammensetzung der Aufwendungen in zivile und militärische Entwicklungsaufwendungen sind
detailliert in Kapitel 1.1.4. dargestellt.
Die Rückstellung für Entwicklungsverpflichtungen des Triebwerksprogramms GP7000, die im Rahmen der Kaufpreisallokation
zum 1. Januar 2004 gebildet wurde, wurde letztmalig im Geschäftsjahr 2006 in Höhe von 16,1 Mio. € in
Anspruch genommen.
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