Die Zukunft der Triebwerke ist heute. - MTU Aero Engines
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Konzernanhang<br />
140<br />
Aus den nachfolgenden Tabellen sind die vertraglich vereinbarten (undiskontierten) Zins- und Tilgungszahlungen <strong>der</strong><br />
originären finanziellen Verbindlichkeiten sowie <strong>der</strong> <strong>der</strong>ivativen Finanzinstrumente mit positivem und negativem<br />
beizulegenden Zeitwert <strong>der</strong> <strong>MTU</strong> ersichtlich:<br />
Fälligkeitstermine <strong>der</strong> finanziellen Verbindlichkeiten<br />
Cashflows 2008 Cashflows 2009 Cashflows 2010 Cashflows 2011 ff.<br />
Buchwert Zins Zins Tilgung Zins Zins Tilgung Zins Zins Tilgung Zins Zins Tilgung<br />
in Mio. € 31.12.2007 fix variabel fix variabel fix variabel fix variabel<br />
Verbindlichkeiten aus<br />
Lieferungen und Le<strong>ist</strong>ungen 462,9 462,9<br />
Anleihen<br />
Verbindlichkeiten gegenüber<br />
167,3 4,9 4,9 4,9 10,0 180,0<br />
Kreditinstituten<br />
Übrige verzinsliche<br />
96,1 1,2 79,1 0,8 7,8 0,3 9,2<br />
Verbindlichkeiten<br />
Übrige unverzinsliche<br />
12,6 12,6<br />
Verbindlichkeiten<br />
Derivative finanzielle<br />
Verbindlichkeiten<br />
52,0 29,1 22,9<br />
Derivate ohne Hedge-Beziehung 8,7 5,4 3,3<br />
Derivate mit Hedge-Beziehung<br />
SONSTIGE ANGABEN<br />
0,2 0,2<br />
Haftungsverhältnisse aus RRSP 73,1 73,1 1)<br />
Bürgschaften und Haftungen<br />
Verbindlichkeiten aus<br />
41,5 41,5<br />
Finanzierungsleasing<br />
Übrige finanzielle Verbindlichkeiten,<br />
die we<strong>der</strong> von IFRS 7 noch von<br />
41,7 1,0 8,3 0,4 8,1 0,4 1,4 6,1 23,9<br />
IAS 39 erfasst werden 498,9 138,2 17,2 0,1 20,6 0,3 328,1<br />
1) Betr. aufschiebend bedingte Eventualschulden, die aus Risk- and Revenue-Sharing-Verträgen (RRSP) resultieren.