Die Zukunft der Triebwerke ist heute. - MTU Aero Engines

Konzernanhang
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18. Immaterielle Vermögenswerte
Unter den Immateriellen Vermögenswerten werden hauptsächlich die durch die Kaufpreisallokation (PPA) aktivierten
Programmwerte und programmunabhängigen Technologien sowie – überwiegend technische – Software und der
erworbene Firmenwert ausgewiesen.
Der Firmenwert stellt den Überschuss des Kaufpreises über die beizulegenden Zeitwerte der identifizierbaren
Nettovermögenswerte des Konzerns im Erwerbszeitpunkt dar, und wird zum Zweck des Werthaltigkeitstests auf die
Segmente verteilt.
Der Werthaltigkeitstest wurde im Berichtsjahr für die Segmente durchgeführt. Es lagen keine Anhaltspunkte für eine
Wertminderung vor. Ausführliche Erläuterungen zu Bewertung und Ermittlung des Werthaltigkeitstests sind unter
der Textziffer 35. aufgeführt.
In den Zugängen für das Geschäftsjahr 2007 zu den Immateriellen Vermögenswerten ist die Aufstockung der Beteiligung
am Militärischen Triebwerksprogramm F414 um 1,9 % für das zweistrahlige Kampfflugzeug F/A-18 Super
Hornet der U.S. Navy enthalten. Zusammen mit der im Vorjahr erworbenen Triebwerksprogrammbeteiligung in Höhe
von 2,5 % betrug zum 31. Dezember 2007 die gesamte Programmbeteiligung an der F414 damit 4,4 %.
Weiterhin hat die Zivile Triebwerksinstandhaltung spezielle Reparaturverfahren für die wirtschaftlichere Instandsetzung
von Triebwerken entwickelt. Die Voraussetzungen für die Aktivierung dieser neuen Technologien lagen vor,
so dass insgesamt 4,3 Mio. € (Vorjahr: 0,0 Mio. €) in immaterielle Vermögenswerte aktiviert wurden.
Die gesamte Entwicklung des Postens „Immaterielle Vermögenswerte“ ist dem Anlagenspiegel (Textziffer 17.) zu entnehmen.
19. Sachanlagevermögen
Die Investitionen in Sachanlagen im Geschäftsfeld OEM zielten darauf, die Position als führender Triebwerkshersteller
zu sichern und weiter auszubauen, die Leistung zu verbessern sowie die Anlagen auf dem Stand der Technik
zu halten.
Der Investitionsschwerpunkt in der Zivilen Triebwerksinstandhaltung (MRO) lag im Geschäftsjahr 2007 auf dem Bau
eines zweiten Triebwerksprüfstandes bei der MTU Maintenance Hannover. Die bisherige Testzelle in Langenhagen
war vollständig ausgelastet und konnte nicht mehr erweitert werden. Mit dem Bau des neuen Prüfstands wurde
im März 2007 begonnen; in Betrieb gehen soll er Mitte 2008. Auf ihm können in Zukunft auch große Triebwerke
getestet werden – zum Beispiel Antriebe für den Airbus A380 (GP7000). Darüber hinaus wurde in neue Softwareund
Logistiksysteme investiert, die am Standort Hannover eingeführt wurden, um Betriebsabläufe in der Fertigung
zu optimieren und die Herstellungskosten zu senken.
Die von der Silkan Gewerbepark Nord Hannover-Langenhagen GmbH & Co. KG, München (ein Unternehmen der
LHI Leasinggesellschaft), durch die MTU Maintenance Hannover geleasten Gebäude und Grundstücke sind aktiviert,
da zum Ende der Leasingzeit dem Konzern eine günstige Kaufoption eingeräumt ist. Des Weiteren befinden sich
noch sieben geleaste Flugtriebwerke im Anlagevermögen des Konzerns. Für diese Gegenstände besteht am Ende
der Leasingzeit eine Nachschusspflicht für den Fall, dass der Verwertungserlös der Leasinggegenstände unter den
Buchwert sinkt. Die Verbindlichkeiten sämtlicher Leasinggegenstände sind zum Barwert passiviert und werden jährlich
getilgt.