Die Zukunft der Triebwerke ist heute. - MTU Aero Engines

Konzernlagebericht
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Vertriebs- und Allgemeine Verwaltungskosten
Die Vertriebs- und Verwaltungskosten im OEM-Geschäft blieben mit 77,4 Mio. € um 0,6 Mio. € (0,8 %) leicht unter
dem Vorjahresniveau in Höhe von 78,0 Mio. €. Der Anteil am Umsatz des Geschäftssegments sank auf 4,8 % (Vorjahr:
5,3 %).
Sonstige betriebliche Erträge und Aufwendungen
2006 hat der Verkauf nicht betriebsnotwendiger Grundstücke zu einem positiven Einmalertrag in Höhe von
10,5 Mio. € geführt, weshalb sich der Saldo der betrieblichen Erträge und Aufwendungen im Geschäftsjahr 2007 im
Vergleich zum Vorjahr reduzierte.
Abschreibungen
Die in den Funktionskosten enthaltenen Abschreibungen gehen in 2007 auf 101,6 Mio. € (Vorjahr: 116,1 Mio. €)
zurück. Davon entfielen auf Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation 46,9 Mio. € (Vorjahr: 59,2 Mio. €).
Operatives Ergebnis (EBITDA bereinigt) und Marge
Zum Ergebnis vor Finanzergebnis und Steuern (EBIT) werden planmäßige Abschreibungen addiert sowie die in den
Vorjahren aus dem Erwerb der Gesellschaft eingetretenen Effekte aus der Kaufpreisallokation korrigiert. Daraus
ergibt sich das Ergebnis vor Finanzergebnis, Steuern und Abschreibung (EBITDA bereinigt). Das bereinigte EBITDA
im OEM-Geschäft erhöhte sich von 217,7 Mio. € auf 305,7 Mio. € und die bereinigte EBITDA-Marge verbesserte sich
von 14,7 % auf 19,1 %.
OEM-EBITDA in Mio. € (Marge in %)
9,5
2.1.3. MRO-Segment
11,3
14,7
131,3 162,4 217,7 305,7
2004 2005 2006
Auftragsbestand und Auftragswert
Der Auftragsbestand der Zivilen Triebwerksinstandhaltung erfasst Antriebe, die zur Instandhaltung angeliefert
wurden und deren Fehleranalyse abgeschlossen ist. Werden Umsatzerlöse realisiert, vermindert sich der Auftragsbestand
entsprechend.
Künftige bereits vertraglich vereinbarte Aufträge im Rahmen langfristiger Servicevereinbarungen (Contract Volume)
sind im Auftragsbestand nicht enthalten. Das bedeutet einen verhältnismäßig niedrigen Auftragsbestand für die
Zivile Instandhaltung. Aus diesem Grund wird in Fortführung des eng abgegrenzten Auftragsbestands der erwartete
Umfang an Triebwerksreparaturen aus dem Vertragsbestand (Auftragswert vertraglich gebundener Triebwerke)
gesondert ausgewiesen.
Aus der Summe Auftragsbestand plus Auftragswert lässt sich die kurz- und mittelfristige Produktionsauslastung
berechnen. Die rechnerische Summe aus Auftragsbestand und Auftragswert entspricht einer Produktionsauslastung
von etwa fünf Jahren. Die Aufträge im Instandhaltungsgeschäft werden größtenteils in US-Dollar erteilt. Gegenüber
dem Wert für 2006 in Höhe von 163,4 Mio. US-$ lag der Auftragsbestand in der Zivilen Instandhaltung mit
139,4 Mio. US-$ um 24,0 Mio. US-$ (14,7 %) unter dem Vorjahresniveau. Der Auftragswert der vertraglich gebundenen
Triebwerke hat sich im abgelaufenen Geschäftsjahr um 53,2 % auf 7.426,6 Mio. US-$ erhöht. Zu dieser Steigerung
haben neue Aufträge z.B. für JetBlue und Garuda beigetragen.
19,1
2007
Marge in %
EBITDA bereinigt