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Breitscheider Fuhrleuten von Herborn herbeigeschafft worden. Der Fuhrlohn betrug 18 Mark,
also ebensoviel wie der Preis der Backsteine am Ofen in Herborn.
Die Häuser an der Südseite des Erdbacherwegs sind in ersten Jahrzehnt dieses Jahrhunderts
entstanden. Auch die Häuser am Hüttenweg über den Fachwerkhäusern gehören dem neuen
Jahrhundert an. Zur Zeit ist das Haus des Försters Thielmann, links am Hüttenweg das
oberste. Am Erdbacherweg sind Immels Haus (1903) und das Vereinshaus (1908) die
untersten. Der Medenbacherweg hat die Häuser Weber und Deubel hinzu erhalten. Das
deubelsche Haus (1913) an der Ecke vom Pfaffenkäutchesweg ist vom Bauverein des
Dillkreises erbaut worden. Es ist das erste Haus, abgesehen vom Wohnhaus der Fabrik, das
einen feineren Baustil aufweist.
Als die Erdbacher Bahn gebaut wurde, gab sich Breitscheid große Mühe, sie zu bekommen
(über Medenbach). Der damalige Landrat war aber mehr für Erdbach und den
Steinbruchbesitzer Wurmbach, und seinen Ruinen gab den Ausschlag. Den Bemühungen von
Dr. Schick, dem Fabrikherrn hier, gelang es nun, den Bau der Bahn Haiger- Gusternhain (als
Teilstrecke der Linie Haiger- Driedorf- Ruhrgrund – Ulmtal- Bahn) zu erreichen.
Im Jahre 1913 wurde das Bahnhofsgebäude gebaut, der Bahnbau konnte nach dem Kriege
noch nicht fortgesetzt weden. 1917 hatte Breitscheid etwa 160 Häuser und 1016 Einwohner.
1919: 1074 Einwohner.
Am 28. Juni 1916 war der große Fabrikbrand. Das Herborner Tageblatt berichtet darüber
folgendes:
„Breitscheid, den 29. Juni. Von einem verheerenden Feuer wurde gestern abend die Fabrik
der Breitscheider Tonindustrei heimgesucht. Das ganze Werk bis aufs Direktorenhaus, einige
Schuppen und das Kesselhaus, ist den Flammen zum Opfer gefallen. Um 8 ½ Uhr explodierte
aus unbekannter Ursache ein Brennofen für Chamottesteine, und bald darauf war das ganze
Werk wie in ein Flammenmeer getaucht. Der Fernsprecher kündete den Nachbarorten das
Unglück, und bald darauf waren die Feuerwehren der näheren und weiteren Umgegend auf
dem Brandplatze versammelt und wetteiferten miteinander um des Feuers Herr zu werden.
Ihrer unermüdlichen Arbeit ist es auch zu danken, daß unser Ort selbst, in den die Funken
regneten, vor Schaden bewahrt blieb. Unsere Einwohnerschaft die ein solches Feuer noch
nicht gesehen haben dürfte, bewährte sich vorzüglich. Die Großen und die Kleinen, die Alten
und die Jungen griffen tüchtig mit zu und waren bis in die Morgenstunden, in denen jede
Gefahr als beseitigt gelten durfte, tätig. Schwere Rauchwolken wälzten sich bei fast völliger
Windstille weithin über unsere Wälder. So ist nun der schöne, der Neuzeit entsprechend
eingerichtete Ort, des Feuers Macht zum Stillstand gekommen und etwa 100 Arbeiter sind
brotlos geworden.“
Die letzte Bemerkung, daß 100 Arbeiter brotlos geworden seien, stimmte glücklicherweise
nicht. Sofort wurden die Aufräumungsarbeiten und danach der Aufbau begonnen. Die Mauern
waren ja auch stehen geblieben. Niemand verlor Arbeit und Brot.
Was die Verschönerung im Inneren des Dorfes betrifft, so wurden 1909 die Bäche in
Kanalrohre gelegt; seit 1902 hatte man die Hochdruckwasserleitung. Um 1909 wurden auch
die Straßenrinnen zum erstenmal gepflastert. Auf behördlichen Zwang hin wurden die
Mistkauten zementiert.
Den kräftigen Sprung in der Entwicklung während seines ganzen daseins hat unser Dorf in
den letzten 25 Jahren gemacht. Worin liegen die Ursachen zu diesem ungewöhnlichen
Aufschwung? Die 1862 eröffnete Hauptbahn Gießen – Deutz hatte wohl unsere Gegend dem
großen Verkehrsstrom etwas näher gebracht und damit einerseits die Lebensbedürfnisse