Professionalisierungsbedarf in der Logistik spezieller Branchen ...

Professionalisierungsbedarf in der Logistik
3. Einleitung
3.1 Zum Stellenwert der Logistik
3.1.1 Branchendynamik
Einer Vielzahl von Stellungnahmen zufolge ist die Logistik ein Wachstumssektor. Ihm
gehören z.Z. etwa 2,1 Mio Beschäftigte an. Damit ist die Logistikbranche einer der
größten Arbeitgeber in Deutschland. Ihr gegenwärtiges Marktvolumen wird auf ca. 150
Mrd € (EU 585 Mrd €) veranschlagt. Das entspricht 7,2% des Bruttoinlandsprodukts
(EU 6,5% BIP). Besonders in den 90er Jahren gab es teilweise zweistellige Umsatzzuwächse,
von denen vor allem die 100 größten Logistikunternehmen profitiert haben
(Klaus 2003, TU Berlin 2002). In der Folge von Kernkompetenz- und Outsourcingpolitiken
sowie aufgrund der Internationalisierungstendenzen in der Wirtschaft werden der
Branche weitere Wachstumschancen prognostiziert. Dies hängt damit zusammen, daß
die Logistikanteile in einigen für die Volkswirtschaft maßgeblichen Wirtschaftsbereichen
einen wesentlichen Kostenfaktor darstellen. So wird z.B. der Logistikanteil an
den Gesamtkosten in der Kfz-Industrie auf 8%, in der Konsumgüterindustrie auf 13%
und im Handel auf 28% beziffert (Baumgarten/Thoms 2002). Da von diesem Gesamtpotential
im Augenblick nur Teile als Fremdleistung realisiert werden, stufen einer
neueren Umfrage zufolge Logistikunternehmen die weitere Entwicklung des Marktes
zu 59% als groß und zu 14% sogar als sehr groß ein (Ihme 2004). Als Wachstumstreiber
gilt dabei namentlich die Kontraktlogistik, bei der Logistikunternehmen in enger
Kooperation mit ihren Auftraggebern aus der Industrie, dem Handel – hierbei hauptsächlich
initiiert von Herstellern bzw. Original Equipment Manufacturer (OEM) – oder
Dienstleistungsbranchen einfache bis komplexe Aufgaben des Warenflusses und eine
Fülle von vor-, zwischen- und nachgelagerten Serviceaufgaben übernehmen.
Trotz unzweifelbar vorhandener Anzeichen zur Oligopolbildung – bspw. auf seiten der
ehemals öffentlichen Unternehmen (Bahn, Post) und einiger großer Logistikdienstleister
– ist die Logistik im wesentlichen noch eine stark mittelständisch geprägte Branche
mit einer Vielzahl von kleineren und mittleren Unternehmen (KMU). Diese KMU
erwirtschaften immerhin etwa 44% des Umsatzes der gesamten Branche. Mittels
Flexibilisierung und Spezialisierung, durch Kooperationsverbünde und strukturelle
Vereinheitlichung ihrer Prozesse und Systeme konnten sie in einigen Bereichen ihren
Größennachteil ausgleichen und in einen Vorteil gegenüber den Großen wenden (Dt.
Bundestag 2004). Aufgrund dieser Struktur ist sie recht personalintensiv. Gegenwärtig
liegt ihr Tätigkeitsspektrum zu 40% im Bereich der Transporte/Verkehrslogistik, zu
25% in Lagerei und Frachtumschlag und zu 35% in den Bereichen Auftragsabwicklung,
Beständeverwaltung, Produktionslogistik, Supply Chain Management (SCM),
Gefahrgut- und Entsorgungsdienstleistungen. Zur letztgenannten Gruppe gehören
auch neue und erweitere Dienstleistungen wie Etikettierung, Verpackung, Zollabwicklung,
Vormontage von Modul- oder Systemeinheiten (Cockpit, Achsen etc.) als sog.
Full-Service-Supplier Konzepte.
Im Detail sieht das Realisierungsspektrum der Branche, gemessen an dem erzielten
Umsatz von 150 Mrd €, wie folgt aus: grenzüberschreitender Transport und KEP-
Dienste 30%, industrielle Kontraktlogistik 26%, Konsumgüterdistribution und -kontraktlogistik
13%, Terminaldienste 11%, nationaler allgemeiner Ladeverkehr 8%, na-
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