Professionalisierungsbedarf in der Logistik spezieller Branchen ...

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Professionalisierungsbedarf in der Logistik fung zwischen diesen und dem hier dargestellten Systemvorschlag ermöglicht. Diese Struktur einer geregelten Logistikfortbildung ist auch und ganz besonders geeignet, den nach wie vor von Unternehmen und Akteuren gewollten und notwendigen Zustrom von Quereinsteigern in die unterschiedlichen Bereiche der Logistikarbeitslandschaft mit einem differenzierten Fortbildungsangebot zu bedienen; das erhöht für die Quereinsteiger die Attraktivität des Arbeitens in logistischen Bereichen, unterstreicht aber zugleich den aktuellen Gestaltungsbedarf in diesem Bereich. 8.3 Ausgestaltung Schaubild 5: Zentrale Merkmale der zu entwickelnden geregelten Logistikfortbildung Lernorganisation: Duale Fortbildung mit Nutzung mehrerer Lernorte 8.3.1 Zielgruppe Lernstruktur: Modularer Aufbau für bedarfsgesteuerteQualifizierungsprozesse Logistik als System-kompetenz herausbilden Zielgruppe: Primär mittlere Fach- und Führungskräfte in der Logistik Leitgedanke: Integration von Fach- und Führungskompetenz Die mittleren Fach- und Führungskräfte in der Logistik sind bei neuen Fortbildungsüberlegungen in erster Linie angesprochen: In ihren Stellenprofilen zeigt sich die größte Vielfalt an Anforderungen, bereits charakterisiert mit dem Begriff des multi-tasking. Insbesondere da, wo Logistik als Kernkompetenz verstanden wird, kann überwiegend auf einer betrieblich kaufmännisch ausgerichteten Ausbildung aufgebaut werden, wobei Seiten- bzw. Quereinsteiger jedoch nicht ausgeschlossen sind. 23 Aktuelles Beispiel dafür ist der in der Überarbeitung befindliche Fortbildungsberuf Handelsfachwirt. Hier ist in bedarfsspezifischer Form ein Modul Logistik zu intergrieren. 82
Professionalisierungsbedarf in der Logistik Vor allem auf der mittleren Aufgaben- und Führungsebene sind – wie in den vorausgegangenen Kapiteln dargestellt – die Schnittstellen zwischen den Funktionsprofilen mit dem Fokus Planen, Strukturieren, Steuern und dem Fokus Unterstützen, Umsetzen, Flexibel anpassen zu bearbeiten. Unter dem Dach der Systemkompetenz finden sich also auf der mittleren Ebene Anteile aus allen wesentlichen Kompetenzbereichen der Logistik und zugleich wird hier die Qualifizierungslücke – einerseits bedingt durch Angebot und Nutzung vorhandener Weiterbildungsmöglichkeiten und andererseits durch die dynamische Entwicklung der Logistik – am stärksten empfunden. Auch wenn diese Fokussierung auf die mittlere Ebene aus den genannten Gründen nahe liegt, sind durch die vorgeschlagene Modularisierung und deren flexiblen Einsatz andere Akteure mit ihren Interessen gut integrierbar. 8.3.2 Leitgedanke Die Integration von Fach- und Führungskompetenz als Organisationsarbeit spiegelt den Systemcharakter der Logistik und wird deshalb zunehmend nachgefragt. In vielen logistischen Arbeitsbereichen besteht die Notwendigkeit, Systemanforderungen durchaus komplexer Natur mit den operativen Tätigkeiten gewerblicher Mitarbeiter so zu verknüpfen, dass eine hohe Ausführungsqualität gewährleistet ist, gekoppelt mit ausgeprägtem Kostenbewusstsein. Damit werden also strategisches Verständnis, Fachwissen, soziale Kompetenz und Methodenwissen 24 als im Arbeitsprozess eng verzahnte Bereiche ebenso auch zu Leitgedanken der Fortbildung. Thema der Systemüberlegungen ist damit auch, dass diese Gegenstände nicht primär durch die Weitergabe gesicherten Wissens (‚Wissenskanon’) und unverbunden nebeneinander her behandelt werden sollen oder können. Im Vordergrund steht im Kontext des ohnehin stark ausgeprägten Erfahrungslernens der Rückgriff auf projektbezogenes Lernen und Vermitteln, d.h. auch auf reale betriebliche Projekte aus verschiedenen Logistikarbeitsbereichen. 25 8.3.3 Lernstruktur Der modulare Aufbau des Fortbildungsangebots ermöglicht sowohl Teilnehmern als auch Unternehmen eine flexible Nutzung einzelner, aber auch das Durchlaufen aller Module; die Untersuchungsergebnisse zeigen deutlich, dass für ziel- und aufgabengerechte Logistikfortbildung der Modularisierungsansatz inzwischen unverzichtbar ist. Dies wird gestützt durch Erfahrungen und Praxis in anderen Fortbildungsfeldern, für die Logistik wird er auf der europäischen Ebene u.a. deutlich durch die European Logistics Association (ELA) 26 vorangebracht. Die einzelnen Module – orientiert an den empirisch identifizierten sechs Funktionsprofilen 27 – können in Basis- und Zusatzbestandteile bzw. Vertiefungen aufgegliedert 24 Vgl. dazu ausführlich Kapitel 3. 25 Hier wird auch eine intensive Methodendiskussion zu führen sein, denn es muss noch weiter untersucht werden, inwieweit die dafür erforderlichen neuen Lernformen und –methoden, die in der organisierten innerbetrieblichen Weiterbildung bereits als gesichert installiert gelten können, im erforderlichen Umfang zur Verfügung stehen. 26 Vgl. dazu ELA Certification unter www elalog.org/. 27 Vgl. dazu ausführlich Kapitel 7. 83
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