Schiffbruch Vom Untergang der Holocaust-Orthodoxie - Holo Heim

CARLO MATTOGNO, SCHIFFBRUCH 75
Beer zitiert den wohlbekannten Abschnitt aus dem beim Nürnberger
Prozess als Dokument der Anklage PS-501 verwendeten Brief, den August
Becker am 16. Mai 1942 an Walter Rauff geschrieben haben soll
(S. 163): 112
“Die Vergasung wird durchweg nicht richtig vorgenommen. Um
die Aktion möglichst schnell zu beenden, geben die Fahrer durchweg
Vollgas. Durch diese Maßnahme erleiden die zu Exekutierenden den
Erstickungstod und nicht, wie vorgesehen, den Einschläferungstod.”
Zur Erinnerung: In seinem bereits besprochenen Artikel behauptet
Achim Trunk, die “Gaswagen” seien mit Benzinmotoren versehen gewesen,
aber der Erstickungstod der Eingeschlossenen sei durch den Einsatz
von Dieselmotoren bei Vollgas erfolgt.
Angesichts des hohen Standes, den die deutsche Motorentechnologie
schon in den dreißiger Jahren erreicht hatte – Zeugnis hiervon legt insbesondere
die Studie Toxikologie und Hygiene des Kraftfahrwesens ab,
in der u. a. Vergasungsexperimente mit Meerschweinchen geschildert
werden –, wirken die von Beer und Konsorten beschworenen angeblichen
“Probevergasungen”, die sich ein Jahrzehnt später zugetragen haben
sollen, ausgesprochen kindisch. Die Aufwärmung dieser lächerlichen
Geschichten verfolgt lediglich das Ziel, der Legende von den
“Gaswagen”, die ausschließlich auf wertlosen Zeugenaussagen und Urteilen
bei politisch motivierten Prozessen beruht, einen Anschein von
Glaubwürdigkeit zu verleihen.
4. Von der Euthanasie zu den Lagern der “Aktion
Reinhardt”
Wenden wir uns als nächstes der Frage nach den Beziehungen zwischen
den Euthanasie-Zentren und den angeblichen Vernichtungslagern
der “Aktion Reinhardt” zu. Hiermit beschäftigt sich Patricia Heberer in
ihrem Artikel “Von der ‘Aktion T4’ zum Massenmord an den europäi-
112 Dieser Brief wurde von P. Marais einer detaillierten Analyse unterzogen. Les camions à
gaz en question, aaO., S. 29-43. Siehe auch S. Alvarez, ebd., S. 40-55.