2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

IMD
AUTOPISTAS, AUTOVÍAS Y CARRETERAS DESDOBLADAS: VALORES DE P Y N
IMD
Red de Interés Preferente Red Básica
P N P N
0 – 5.000 292,62 1,18 - -
5.001 – 10.000 57,08 1,13 130,27 4,28
10.001 - 15.000 102,16 4,60 12,01 0,64
15.001 - 20.000 88,28 5,47 51,35 2,94
20.001 - 30.000 151,77 14,10 44,73 3,28
30.001 - 40.000 36,08 4,78 99,30 9,24
> 40.000 58,07 18,07 64,10 20,26
Fuente: Elaboración propia.
CARRETERAS CONVENCIONALES: VALORES DE P Y N
Red de Interés Preferente Red Básica Red Comarcal
P N P N P P
0 - 1.000 - - - - 112,85 0,31
1.001 - 3.000 141,84 1,28 229,19 1,88 76,60 0,59
3001 - 6.000 187,74 2,87 81,23 1,32 84,40 1,25
6.001 - 8.000 100,30 2,51 124,58 3,18 108,48 2,89
8.001 - 10.000 165,08 5,37 80,41 2,73 73,53 2,37
10.001 - 12.000 89,55 3,37 47,32 1,94 60,01 2,45
12.001 - 15.000 166,14 8,46 77,72 3,86 77,58 3,60
> 15.000 74,18 6,85 94,01 6,31 38,25 3,83
Fuente: Elaboración propia.
Identificación de TCA
La aplicación de los criterios que se acaban de citar a los 350 posibles Tramos de Concentración de
Accidentes da como resultado que sean 89 los tramos que cumplen los requisitos establecidos y pasen a
tener la denominación de TCA. Estos 89 tramos, se reparten por las carreteras de la Red Funcional de la
siguiente manera:
Tipo de vía
DISTRIBUCIÓN DE LOS TCA EN LA RED FUNCIONAL
Red de Interés
Preferente
Red Básica Red Comarcal
Autopistas 6 0 -
Autovías y Vías de Doble Calzada 10 2 -
Calzada Única 11 33 26
Total 28 35 26
Fuente: Elaboración propia.
Los TCA, no se distribuyen homogéneamente por los diferentes rangos de IMD, tal y como se observa en la
tabla y gráficos adjuntos:
DISTRIBUCIÓN DE TCA POR RANGOS DE IMD EN AUTOPISTAS, AUTOVÍAS Y VÍAS DE DOBLE
CALZADA
IMD
Autopistas Autovías y Vías de Doble Calzada
Red Preferente Red Básica Red Preferente Red Básica
0 - 5.000 1 0 0 0
5.001 - 10.000 0 0 0 1
10.001 - 15.000 0 0 1 1
15.001 - 20.000 0 0 0 0
20.001 - 30.000 0 0 0 0
30.001 - 40.000 1 0 6 0
> 40.000 4 0 3 0
Fuente: Elaboración propia.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco