2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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Naturaleza del viaje EuskoTren Cer. RENFE DEMANDA DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR FERROCARRIL EN LA CAPV 8 Viajes / día laborable medio (1995) Viajes / día medio (2001) Viajes / día medio (2002) Viajes / día medio (2003) Reg. RENFE G.L. RENFE FEVE Total EuskoTren Cer. RENFE Reg. RENFE G.L. RENFE FEVE Metro Total EuskoTren Cer. RENFE Reg. RENFE G.L. RENFE FEVE Metro Total EuskoTren Cer. RENFE Reg. RENFE G.L. RENFE 258 FEVE Metro Total Viajes Internos 18.004 22.652 3.215 114 4.882 48.867 19.844 30.577 547 299 3.236 10.077 64.580 18.138 27.200 579 85 3.471 10.058 59.531 18.454 28.128 574 62 3.394 10.307 60.919 Viajes Originados 879 0 704 2.990 256 4.829 1.312 0 641 2.338 104 0. 4.395 1.124 0 590 2.464 100 0 4.279 1.103 0 630 2.153 162 0 4.049 Total viajes 18.883 22.652 3.919 4.699 5.138 55.291 21.156 30.577 1.188 2.637 3.340 10.077 68.975 19.262 27.200 1.169 2.549 3.571 10.058 63.810 19.557 28.128 1.204 2.215 3.556 10.307 64.967 Naturaleza del viaje EuskoTren Cer. RENFE Fuente: Elaboración propia a partir de la Imagen Final de la Demanda 1995, 2001 y actualización 2002 y 2003. CUOTA DE REPARTO SEGÚN OPERADOR FERROVIARIO Y TIPOLOGÍA DE VIAJE % (año 1995) % (año 2001) % (año 2002) % (año 2003) Reg. RENFE G.L. RENFE FEVE Total EuskoTren Cer. RENFE Reg. RENFE G.L. RENFE FEVE Metro Bilbao Total EuskoTren Cer. RENFE Reg. RENFE G.L. RENFE FEVE Metro Bilbao Total EuskoTren Cer. RENFE Reg. RENFE G.L. RENFE FEVE Metro Bilbao Viajes Internos 36,8 46,4 6,6 0,2 10,0 100,0 30,7 47,3 0,8 0,5 5,0 15,6 100,0 30,5 45,7 1,0 0,1 5,8 16,9 100,0 30,3 46,2 0,9 0,1 5,6 16,9 100,0 Viajes Originados 18,2 0,0 14,6 61,9 5,3 100,0 29,9 0,0 14,6 53,2 2,4 0,0 100,0 26,3 0,0 13,8 57,6 2,3 0,0 100,0 27,3 0,0 15,6 53,2 4,0 0,0 100,0 Total viajes 34,2 41,0 7,1 8,5 9,3 100,0 30,7 44,3 1,7 3,8 4,8 14,6 100,0 30,2 42,6 1,8 4,0 5,6 15,8 100,0 30,1 43,3 1,9 3,4 5,5 15,9 100,0 Fuente: Elaboración propia a partir de la Imagen Final de la Demanda 1995, 2001 y actualización 2002 y 2003. 8 En el año 1995 se considera el número de personas que viajan en el día medio laborable, mientras que en los años 2001, 2002 y 2003 es en el día medio anual. Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Total
La demanda de viajeros por ferrocarril ha aumentado un 17,5% en el período 1995 – 2003 (64.967 viajeros diarios en 2003 frente a 55.291 viajeros diarios en 1995), lo que equivale a una tasa anual de crecimiento del 2,0%. Este incremento es imputable únicamente a los viajes interiores al País Vasco, ya que los exteriores han disminuido ligeramente en dicho período. La evolución de la demanda de viajeros ferroviarios presenta una tendencia decreciente en el período 2001 - 2003, observándose un descenso medio anual del 3%. Mientras en el período 1995 – 2001 esta tendencia decreciente se constataba únicamente en los viajes exteriores a la CAPV, entre 2001 y 2003 el descenso afecta también a los viajes interiores. En el modo ferroviario, la mayor parte de los viajes realizados son viajes internos; en el año 2003, representan el 93,8% de los viajes por ferrocarril, valor muy similar al correspondiente a 2001, en que el porcentaje de viajes internos fue del 93,6%. Ambos valores son muy superiores al del año 1995 (88,4% de los viajes por ferrocarril). Por el contrario, los viajes con origen y / o destino el País Vasco canalizados por el modo ferroviario han disminuido en el período 1995 - 2003, con un ritmo de decrecimiento medio anual del 2,2%. Atendiendo a la compañía operadora de los servicios, Cercanías RENFE y EuskoTren son las más utilizadas por los viajeros: en el año 2003 los usuarios de estos servicios representan el 46,2% y el 30,3%, respectivamente, del total de viajes internos. En 1995 la situación de prevalencia de estos operadores era idéntica, aunque con cuotas de mercado superiores a las de 2003: concretamente Cercanías RENFE canalizaba el 46,4% de la demanda interna y EuskoTren el 36,8%. Respecto a los viajes con origen y / o destino el País Vasco, los principales operadores son Grandes Líneas RENFE (53,2% de los viajes originados en 2003) y EuskoTren (27,3%), situación que se mantiene desde el año 1995 (Grandes Líneas RENFE, 61,9% de los viajes; y EuskoTren, 18,2%). Por otra parte, es importante destacar la incorporación del Metro de Bilbao, que en el año 2003 llega a superar los 10.300 viajes; es decir, el 15,9% de los viajes canalizados por el modo ferroviario en el País Vasco (14,6% en el año 2001). 2.3.3.1. Euskotren Actualmente, EuskoTren cuenta con tres líneas (tras la incorporación en noviembre de 1995 de la línea Bilbao – Plentzia al Metro de Bilbao). Éstas son: Deusto – Lezama (de carácter exclusivamente intracomarcal); Bilbao – Bermeo y Bilbao – Hendaia (prestan, además servicios intercomarcales y, en el caso de la última, servicio internacional). En conjunto (viajes intra e intercomarcales, e internacionales), han canalizado un total de 17.902.544 viajeros en el año 2003 (19.279.483 viajeros en 2001), lo que significa en el día medio anual un volumen de 49.048 viajeros (52.821 viajeros en 2001). Se observa, por tanto, una tendencia a la baja desde 2001. La línea Bilbao – Hendaia canaliza en 2003 el 73,5% de la demanda total de EuskoTren (la misma cuota que en 2001); es la línea de mayor amplitud geográfica ya que une Bizkaia y Gipuzkoa con Hendaia. Por su parte, las líneas de Bilbao – Bermeo y Deusto – Lezama han movido en 2003 porcentajes similares 13,5% y 13,0%, respectivamente, del total de viajes canalizados por este operador (12,2% y 14,3%, respectivamente, en el año 2001). Con respecto al crecimiento que estas líneas han experimentado en el período 1995 -2001, la línea Bilbao – Bermeo y la línea Deusto – Lezama han crecido, respectivamente, un 35,0% y un 30,0%. La línea Bilbao – Hendaia no es comparable puesto que en año 1995 estaba desdoblada (Bilbao – Donostia-San Sebastián y Donostia-San Sebastián – Hendaia) de modo que los viajeros que hacían trasbordo eran contabilizados dos veces. Desde 2001 hasta 2003, las líneas Bilbao – Hendaia y Deusto – Lezama presentan una tendencia decreciente, más acusada en esta última (disminuyendo en dicho período un 7,2% y un 15,9%, respectivamente); por el contrario, la línea Bilbao – Bermeo presenta un comportamiento muy irregular pues si entre 2002 y 2001 cayó un 4,0%, entre 2003 y 2002 ganó ese mismo porcentaje. En 2003, el 93,0% de los viajeros de EuskoTren se mueven dentro del mismo Territorio Histórico (ya sea Bizkaia o Gipuzkoa). En relación con los datos de 2001, se observa una ligera ganancia de peso de los viajes interiores a Bizkaia en el conjunto de la demanda de EuskoTren. Éstos han crecido a un ritmo medio del 3,4% anual. En cambio, la demanda entre Bizkaia y Gipuzkoa ha decrecido a un ritmo del 7,0% anual. Considerando los viajes que exceden el ámbito comarcal, los viajeros que utilizaron EuskoTren en 2003 ascendieron a 19.557 (un 2,3% menos que en el año 2001). La línea Bilbao – Hendaia, es la línea que más viajeros mueve (16.098 viajeros diarios en 2003, lo que representa el 82,0% de los viajeros intercomarcales de este operador). En el año 2001, los viajeros intercomarcales que utilizaron EuskoTren fueron 21.156 viajeros / día. Respecto a la línea Bilbao – Hendaia, su demanda ascendió a 17.579 viajeros diarios, el 83,0% de los viajeros intercomarcales de EuskoTren. 2.3.3.2. RENFE Cercanías RENFE RENFE presta servicios de Cercanías en la CAPV: √ Núcleo de Bilbao • C1: Bilbao – Santurtzi. • C2: Bilbao – Muskiz. • C3: Bilbao – Orduña. 259 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
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