2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

2.5.5 Conclusiones del escenario 2005
2.5.5.1. Carga de la red
Con estos parámetros se ha realizado simulaciones para el año base que en este caso es el año 2005. Se
han realizado comparaciones en cuanto a las IMD en la vialidad del País Vasco y especialmente en aquellos
tramos que resultan especialmente relevantes desde la perspectiva del Plan.
El siguiente plano muestra los tráficos obtenidos para el año 2005. Los mayores tráficos se registran
lógicamente en el entorno de las tres capitales vascas. En cuanto a los tráficos de tipo interurbano se
concentran básicamente en el triángulo formado por los tres núcleos de población más importantes (Bilbao,
Vitoria-Gasteiz y Donostia-San Sebastián) cuyo volumen se materializa en las cargas que soportan las
carreteras A-8, AP-68, N-I y N-622 que presentan flujos de vehículos superiores a 20.000 vehículos / día.
Hay que señalar qu, en el caso de la vialidad próxima a núcleos urbanos que presentan tráficos de agitación
importantes, el Modelo carece de detalle suficiente para simular estas situaciones y, por tanto las IMD que
se obtienen en estos casos pueden ser inferiores a las observadas.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco