2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Carretera P.K. inicio P.K. final IP 1999 IP 2000 IP 2001 IP 2002 IP 2003
Red de Interés Preferente
A-8 16,9 18,0 6,8 6,3 97,6 53,0 33,6
A-8 20,5 21,9 30,1 39,2 130,4 77,3 45,3
A-8 113,4 115,1 41,5 52,2 66,9 85,1 71
A-8 121,4 123,1 40,7 54,8 80,4 108,2 133,2
A-8 135,2 137,0 48,6 74,1 57,5 61,9 95,2
N-I 327,0 328,0 28,7 34,2 0 65,6 57,1
N-I 328,1 329,1 35,9 47,8 32,5 183,5 126,9
N-I 431,0 432,1 5,9 17,1 58,9 85,4 117
N-I 463,6 464,5 30,7 55,5 109,4 89,6 63,4
N-124 28,3 29,4 41,9 190,2 100,7 209 79,6
N-124 32,7 33,8 143,8 105,7 120,9 289,1 59,3
N-240 14,6 15,6 140,2 58,6 99,5 80,8 171,7
N-240 16,6 17,6 160,2 78,1 116 80,8 133,5
N-240 20,5 21,5 306,8 259,1 161 99,6 196
N-634 128,0 129,0 207,6 187,1 199,5 205,2 187,8
N-634 131,8 133,0 343,1 206,5 250 99 158,6
N-634 84,0 85,1 69,9 51,4 70,9 96,6 99,7
N-634 94,9 95,9 67,2 81 107,6 81,9 57,2
N-634 98,5 99,5 21,6 38 63,7 47,2 27
N-634 99,7 101,0 54 114,1 153,9 62,9 75,6
N-634 101,7 103,1 42 78,6 68,9 49,4 117,8
N-634 103,6 104,6 82,3 130,7 67,3 115,3 75,5
N-634 104,9 106,0 77,8 91,6 81,2 73,7 81,3
N-638 1,0 2,0 18,6 48,8 119,7 160,9 141,3
N-639 16,0 17,0 80,5 149,6 263,2 241,2 152,7
N-639 20,0 21,1 321,9 149,6 351 241,2 76,3
TCA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL
Carretera
Red Básica
P.K. inicio P.K. final IP 1999 IP 2000 IP 2001 IP 2002 IP 2003
A-124 62,8 63,8 0 83,2 86,7 336,1 116
A-124 73,5 74,6 130,4 61,6 245,6 243,6 57,3
A-132 7,8 8,9 79,7 102,3 44,2 627,4 95,5
A-132 22,9 23,9 65,3 0 63,3 373,3 0
A-623 18,6 19,7 0 0 94,7 492,6 0
A-624 24,3 25,3 108,6 57,4 138,8 277,1 189,6
A-624 30,1 31,2 0 51,9 0 312,8 48,9
A-624 33,0 34,0 0 0 0 417,1 48,9
A-624 38,8 40,0 0 0 82 453,4 67,1
A-625 360,8 361,9 49,3 119,5 154,3 83,2 41,1
A-625 371,1 372,3 19 0 91,9 33 29,1
A-625 354,2 355,4 54,1 104 53,3 350 87,8
A-625 356,1 357,2 162,4 104 106,5 559,6 219,6
A-627 15,1 16,1 72,2 73,4 46,9 286,3 45,2
A-627 17,1 18,1 100,9 122,3 23,5 147,4 90,5
BI-623 27,8 29,2 333,1 73,6 196,5 117 234
BI-623 39,6 40,7 130,2 59,4 283,6 226,9 229,3
BI-625 374,9 375,9 36 58,6 19,7 96,2 37
BI-625 377,3 378,3 100,9 53,7 89,2 52,3 101,4
BI-631 28,5 29,9 57,7 0 97,4 93,7 316,6
BI-633 32,0 33,0 51,5 45,5 77,2 77,2 56,6
BI-633 42,8 43,8 210,9 206,5 154,2 89,9 29,4
BI-633 51,0 52,0 75,5 113,3 75,5 75,5 144,8
BI-634 19,8 20,5 0,00 47,39 409,83 104,75 103,21
BI-634 20,9 21,7 93,80 100,40 90,67 44,37 0,00
BI-635 23,4 24,4 65,7 83,5 64,9 112,7 132
BI-635 24,5 25,5 65,7 150,2 210,9 128,8 66
BI-635 25,9 27,0 180,7 133,5 0 80,5 158,5
BI-635 27,5 28,5 53,5 120,6 66,5 16,3 63,4
BI-636 32,0 33,0 36,5 108,9 179,7 126 184,2
GI-131 0,3 1,3 192,8 87,8 33,6 127,8 113,8
GI-627 18,1 19,1 0 69,4 95,6 192,4 124,3
GI-627 28,8 30,0 153,6 67,7 127,6 65,5 161,7
GI-631 3,8 4,8 20,8 61,9 79,6 100,1 38,5
GI-638 0,1 1,1 83,8 0 92,1 211,8 40,3
112
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco