2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
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Finalmente, en <strong>la</strong> Red Comarcal <strong>de</strong> Bizkaia <strong>la</strong> mayor parte <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras presentan anchos <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma<br />
que varían entre los 5 metros y los 7 metros. Las carreteras que cuentan en alguno <strong>de</strong> sus tramos con<br />
anchos inferiores a 5 metros son <strong>la</strong> BI-2521 con el 19% <strong>de</strong> <strong>la</strong> longitud total <strong>de</strong> <strong>la</strong> carretera, <strong>la</strong> BI-2617 con el<br />
3% y <strong>la</strong> BI-2713 con tan sólo el 1%.<br />
Anchos <strong>de</strong> P<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong>l Territorio Histórico <strong>de</strong> Gipuzkoa<br />
ANCHOS DE PLATAFORMA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL<br />
Carretera p<strong>la</strong>taforma ≤ 5 metros<br />
Red <strong>de</strong> Interés Preferente<br />
(% LONGITUD)<br />
5 < p<strong>la</strong>taforma ≤ 7<br />
metros<br />
7 < p<strong>la</strong>taforma ≤ 9<br />
metros<br />
p<strong>la</strong>taforma > 9<br />
metros<br />
A-1 <strong>de</strong>r. 0,0 0,0 22,0 78,0<br />
A-1 izq. 0,0 0,0 27,1 72,9<br />
A-8 <strong>de</strong>r. 0,0 0,0 0,9 99,1<br />
A-8 izq. 0,0 2,0 6,6 91,4<br />
A-15 <strong>de</strong>r. 0,0 0,6 11,6 87,8<br />
A-15 izq. 0,0 5,2 43,9 50,9<br />
N-I <strong>de</strong>r. 1,2 5,0 26,8 66,9<br />
N-I izq. 0,5 6,1 24,4 69,0<br />
N-121-A 1,4 73,2 25,3 0,0<br />
N-634 0,1 35,5 46,8 17,6<br />
N-636 <strong>de</strong>r. 0,1 10,3 26,1 63,4<br />
N-636 izq. 0,0 0,0 9,2 90,8<br />
Red Básica<br />
N-638 0,0 28,7 22,3 49,0<br />
GI-131 2,6 58,3 24,9 14,2<br />
GI-627 0,4 16,6 45,7 37,3<br />
GI-631 0,3 33,5 37,4 28,8<br />
GI-638 7,8 43,6 43,4 5,1<br />
Red Comarcal<br />
GI-2120 6,4 81,1 12,5 0,0<br />
GI-2130 5,7 79,0 10,4 4,9<br />
GI-2132 0,2 3,5 73,9 22,4<br />
GI-2135 0,0 10,5 86,5 3,0<br />
GI-2620 0,0 8,0 66,6 25,4<br />
GI-2630 1,3 50,0 39,6 9,1<br />
GI-2632 0,2 79,1 15,4 5,3<br />
GI-2634 0,0 71,9 5,7 22,4<br />
GI-2636 7,0 93,0 0,0 0,0<br />
Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />
ANCHOS DE PLATAFORMA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE INTERÉS PREFERENTE<br />
10 0 ,0<br />
90,0<br />
80,0<br />
70,0<br />
60,0<br />
50,0<br />
40,0<br />
30,0<br />
20,0<br />
10 ,0<br />
0,0<br />
% long.9 (m)<br />
Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />
Nota: La carretera N-636 es carretera convencional a excepción <strong>de</strong> un pequeño tramo al comienzo <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma don<strong>de</strong> se trata <strong>de</strong> una<br />
vía <strong>de</strong> doble calzada. La calzada izquierda <strong>de</strong> esta carretera se refiere a ese tramo <strong>de</strong> doble calzada.<br />
En <strong>la</strong>s carreteras guipuzcoanas <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente están c<strong>la</strong>ramente diferenciadas <strong>la</strong>s Autovías<br />
y Autopistas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras convencionales. En el primer caso, el ancho <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma supera en <strong>la</strong> mayor<br />
parte <strong>de</strong> <strong>la</strong> vía los 9 metros (<strong>la</strong> Autopista A-15 es <strong>la</strong> que menor longitud <strong>de</strong> vía con este ancho tiene, pero<br />
que en cualquier caso es superior a 50%.<br />
Respecto a <strong>la</strong>s carreteras convencionales, su ancho <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma varía entre los 5 y los 9 metros en <strong>la</strong><br />
mayor parte <strong>de</strong> sus respectivas longitu<strong>de</strong>s.<br />
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Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco