2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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2.4. LA MOVILIDAD EN LA RED FUNCIONAL DEL PAÍS VASCO Se han analizado las distribuciones de los tráficos entre los diferentes itinerarios alternativos existentes para las principales relaciones origen – destino en la red viaria del País Vasco, considerándose tanto los tráficos internos al País Vasco, y los que tienen su origen o destino fuera del mismo, como los exteriores al País Vasco pero que en su tránsito por este territorio utilizan la Red Funcional. Las bases documentales empleadas en el análisis han sido las encuestas de carretera realizadas por el Gobierno Vasco para los estudios de “Imagen Final de la Demanda de Transporte en el País Vasco” correspondientes a los años 1995 y 2001. Las principales relaciones detectadas son las siguientes: 1. A.F. Balmaseda - Zalla Bilbao Metropolitano 2 A.F. Beasain - Zumarraga Arrasate - Bergara Donostia-San Sebastián 3. A.F. Bilbao Metropolitano Cornisa Cantábrica Durango Balmaseda - Zalla Donostia-San Sebastián Mungia Llodio Vitoria-Gasteiz Eibar Gernika Madrid 4. A.F. Donostia-San Sebastián Francia y Resto U.E. Zarautz - Azpeitia Navarra 5. A.F. Durango Bilbao Metropolitano 7. A.F. Gernika Bilbao Metropolitano 8. A.F. Igorre Bilbao Metropolitano 10. A.F. Llodio Bilbao Metropolitano 11. A.F. Arrasate - Bergara Beasain - Zumarraga Donostia-San Sebastián Vitoria-Gasteiz 12. A.F. Mungia Bilbao Metropolitano 13. A.F. Tolosa Donostia-San Sebastián 14. A.F. Vitoria-Gasteiz Bilbao Metropolitano Arrasate - Bergara Navarra Burgos Beasain - Zumarraga Donostia-San Sebastián 15. A.F. Zarautz - Azpeitia Donostia-San Sebastián Navarra Donostia-San Sebastián Vitoria-Gasteiz Europa Castilla - León Vitoria-Gasteiz Bilbao Metropolitano Donostia-San Sebastián La Rioja Vitoria-Gasteiz Bilbao Metropolitano Donostia-San Sebastián Cataluña Cornisa Cantábrica Vitoria-Gasteiz Donostia-San Sebastián Bilbao Metropolitano Comunidad Valenciana Bilbao Metropolitano Donostia-San Sebastián Madrid Bilbao Metropolitano Portugal Europa Francia Donostia-San Sebastián Burgos Vitoria-Gasteiz Bilbao Metropolitano A partir de las explotaciones de las encuestas realizadas se han obtenido los flujos de tráfico (vehículos ligeros, pesados y total) en los itinerarios interiores y exteriores a la CAPV en el día medio del año 2001, así como las matrivces O / D (ambos sentidos) para cada tipología de vehículo considerada. 264 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
ITINERARIOS INTERIORES A LA CAPV: FLUJOS DE TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE CARRETERAS DÍA MEDIO DEL AÑO 2001 Origen Destino Itinerario Total Ligeros Total Pesados Total Vehículos Total Pasajeros Total Mercancías (Tn) Beasain - Zumarraga Vitoria-Gasteiz Bilbao Metropolitano Donostia-San Sebastián Donostia-San Sebastián Durango Igorre Mungia Vitoria-Gasteiz Bilbao Metropolitano Arrasate - Bergara Vitoria-Gasteiz N-I 585 89,1% 163 100,0% 748 91,3% 790 88,4% 1.106 100,0% GI-627 / N-636 72 10,9% 0 0,0% 72 8,7% 104 11,6% 0 0,0% Total 657 100,0% 163 100,0% 820 100,0% 894 100,0% 1.106 100,0% A-8 1.970 81,7% 476 62,7% 2.446 77,2% 3.359 96,0% 4.050 59,9% N-634 441 18,3% 282 37,3% 724 22,8% 141 4,0% 2.716 40,1% Total 2.412 100,0% 758 100,0% 3.170 100,0% 3.500 100,0% 6.766 100,0% A-8 2.922 36,2% 216 15,3% 3.138 33,1% 3.498 36,6% 1.014 36,1% N-634 5.142 63,8% 1.191 84,7% 6.333 66,9% 6.057 63,4% 1.791 63,9% Total 8.064 100,0% 1.407 100,0% 9.471 100,0% 9.555 100,0% 2.805 100,0% A-8 15 0,3% 0 0,0% 15 0,2% 17 0,3% 0 0,0% N-634 5.431 99,7% 472 100,0% 5.903 99,8% 6.628 99,7% 452 100,0% Total 5.446 100,0% 472 100,0% 5.918 100,0% 6.645 100,0% 452 100,0% BI-631 6.791 91,9% 352 92,1% 7.143 91,9% 9.466 94,1% 284 90,4% BI-634 414 5,6% 0 0,0% 414 5,3% 343 3,4% 0 0,0% BI-2122 0 0,0% 30 7,9% 30 0,4% 0 0,0% 30 9,6% BI-2704 182 2,5% 0 0,0% 182 2,3% 248 2,5% 0 0,0% Total 7.387 100,0% 382 100,0% 7.769 100,0% 10.058 100,0% 315 100,0% A-68 / N-622 3.873 87,6% 256 45,8% 4.128 82,9% 4.482 87,8% 3.535 51,1% N-240 550 12,4% 303 54,2% 852 17,1% 625 12,2% 3.376 48,9% Total 4.422 100,0% 558 100,0% 4.981 100,0% 5.106 100,0% 6.911 100,0% A-8 2.310 92,2% 467 84,1% 2.777 90,7% 5.163 98,1% 3.262 98,8% N-634 196 7,8% 88 15,9% 284 9,3% 102 1,9% 40 1,2% Total 2.506 100,0% 555 100,0% 3.061 100,0% 5.265 100,0% 3.302 100,0% N-634 / N-I 1.090 77,8% 0 0,0% 1.090 69,0% 1.098 73,4% 16 3,0% A-8 / GI-627 284 20,3% 18 10,2% 302 19,1% 358 24,0% 231 43,8% N-634 / GI-627 28 2,0% 160 89,8% 187 11,9% 40 2,7% 280 53,1% Total 1.402 100,0% 178 100,0% 1.579 100,0% 1.496 100,0% 526 100,0% N-I 981 88,4% 112 74,2% 1.093 86,7% 1.739 93,8% 538 96,1% N-622 / A-68 / A-8 8 0,7% 4 2,4% 11 0,9% 9 0,5% 22 3,9% N-240 / A-BI-623 / A-8 65 5,9% 0 0,0% 65 5,2% 77 4,1% 0 0,0% N-240 / A-BI-627 / A-8 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% N-I / N-240 / A-15 / N-I 24 2,2% 0 0,0% 24 1,9% 29 1,6% 0 0,0% N-240 / A-BI-623 / N-634 32 2,9% 35 23,3% 67 5,3% 0 0,0% 0 0,0% Total 1.110 100,0% 151 100,0% 1.261 100,0% 1.854 100,0% 561 100,0% 265 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
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La distribución de TCAs en traves
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