2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

En el siguiente gráfico, figura la tasa de crecimiento medio acumulativo anual en el período 1997 – 2003 en
las carreteras de la Red Comarcal que forman parte de la Red Funcional.
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
-2,0
-4,0
-6,0
VARIACIÓN DE LA INTENSIDAD DE TRÁFICO (%) EN LA RED COMARCAL
PERÍODO 1997 – 2003
IMD
IMD
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales.
En el período 1997 – 2003, las carreteras A-2604 (Gordeliz – Límite con Bizkaia pasando por Artziniega), la
GI-2130 (de Tolosa al límite de la provincia de Navarra pasando por el puerto de Urto) y la A-2128 (Santa
Cruz de Kanpezo – Salvatierra) son las que mayor crecimiento han experimentado con porcentajes que,
respectivamente, superan el 12%, 10% y 9%.
Tan solo el 12% de las carreteras de la Red Comarcal que forman parte de la Red Funcional, tienen una
variación negativa del tráfico en el período de estudio considerado. Son las carreteras BI-2238 (Gernika-
Lumo – Lekeito), A-2124 (Vitoria-Gasteiz – Leza), A-2122 (Zubillaga – Sobrón y BI-2625 (Pancorbo –
Orduña), siendo esta última carretera donde dicho decrecimiento ha sido el mayor de todos (-4%).
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
-5,0
-10,0
VARIACIÓN DE LA INTENSIDAD DE PESADOS (%) EN LA RED COMARCAL
PERÍODO 1997 – 2003
Pesados
Pesados
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales.
Por su parte, con respecto a aquellas carreteras de las que se dispone de datos, la variación de vehículos
pesados es mucho mayor que la variación del tráfico total, destacando la carretera A-2124 en la que el
tráfico total decrece un –1.1% y el tráfico de pesados aumenta con una tasa anual del 25,8%. Hay además,
tres carreteras más con tasas de crecimiento acumulativo anual superiores al 14%, son las A-2604 (Gordeliz
– Límite con Bizkaia pasando por Artziniega), A-2134 (en Vitoria-Gasteiz) y A-2122 (Zubillaga - Sobrón).
2.2.2.4. Flujos de tráfico en los años 2002 y 2003
Flujo total
En la siguiente tabla figuran las carreteras de la Red Funcional clasificadas en función de los flujos totales de
tráfico canalizados (IMD en el año 2002), tanto de la Red de Interés Preferente como de la Red Básica y de
la Red Comarcal. Los rangos de tráfico considerados son los mismos que figuran en el Plan de Carreteras
vigente (superior a 80.000 vehículos / día, entre 40.000 y 80.000 vehículos / día, entre 20.000 y 40.000
vehículos / día, entre 10.000 y 20.000 vehículos / día, entre 5.000 y 10.000 vehículos / día, entre 2.000 y
5.000 vehículos / día y por último inferior a 2.000 vehículos / día).
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco