2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Gipuzkoa
Carretera A B C D E F
BI-630 0 100 0 0 0 0
BI-631 3 41 42 0 14 0
BI-633 0 0 0 47 53 0
BI-635 0 0 0 0 100 0
BI-636 0 58 42 0 0 0
BI-637 17 11 31 40 0 0
BI-638 0 0 0 0 100 0
AP-1 100 0 0 0 0 0
A-8 28 41 18 10 0 3
A-15 100 0 0 0 0 0
N-I 0 16 20 30 26 9
N-121-A 0 0 0 100 0 0
N-634 0 0 0 33 67 0
N-636 22 0 9 23 46 0
N-638 0 0 0 0 100 0
GI-131 0 0 0 0 100 0
GI-627 0 0 0 21 79 0
GI-631 0 0 0 44 56 0
GI-638 0 0 0 0 100 0
Fuente: Elaboración propia
Es interesante completar el análisis con una revisión de los Niveles de Servicio que se alcanzan por tipo de
red y por Territorio Histórico. En los gráficos siguientes se muestra la distribución de porcentaje de longitud
para dichos aspectos, habiéndose agregado los niveles de servicio en tres grupos: AB, que son los niveles de
mayor comodidad y fluidez de circulación; CD, como nivel intermedio, en los cuales si bien todavía la
circulación alcanza niveles de fluidez suficientes ya existen perturbaciones de velocidad y comodidad debido
al número de usuarios, con eventuales retenciones; y EF, como el resumen del pero nivel de servicio, en que
la circulación se aproxima o supera niveles cercanos a la congestión, con frecuentes interrupciones y pérdida
de comodidad y velocidad.
NIVEL DE SERVICIO EN EL TERRITORIO HISTÓRICO DE ÁLAVA
70,00%
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
69%
(% KILÓMETROS POR TIPO DE RED)
37%
56%
18%
50%
31%
14% 13% 13%
A+B C+D E+F
R.I.P. R.B. R.O.P.
Fuente: Elaboración propia
En el Territorio Histórico de Álava, los niveles de servicio de mejores condiciones alcanzan un 56% del total
de longitud de las carreteras, un 31% el nivel definido como intermedio y un 13%, el menor de los tres
Territorios, el nivel más deficiente. Por tipo de Red, destaca que el 69% de la Red de Interés Preferente
alcanza niveles A o B, mientras que en la Red Básica el mayor porcentaje se sitúa en el nivel intermedio. En
ambos casos, el nivel más deficiente obtiene las menores cuotas, con un 14% en la Red de Interés
Preferente y un 13% en la Red Básica.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco