2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Radios de Curvatura del Territorio Histórico de Bizkaia
Carretera R 350 m
Red de Interés Preferente
AP-68 der. 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0
AP-68 izq. 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0
A-8 der. 0,0 0,0 0,3 5,8 93,9
A-8 izq. 0,0 0,0 0,3 6,6 93,2
N-240 3,1 11,9 4,1 5,5 75,4
N-629 4,4 18,2 5,2 7,3 64,8
N-633 der. 0,0 14,9 3,6 1,8 79,7
N-633 izq. 0,0 11,8 1,1 1,1 86,0
N-634 der. 3,0 10,9 4,5 7,1 74,5
N-634 izq. 1,0 11,0 6,0 6,8 75,2
N-636 der. 4,9 7,4 3,7 6,2 77,9
N-636 izq. 4,9 2,3 0,0 2,3 90,5
N-637 der. 0,0 0,0 0,0 2,6 97,4
N-637 izq. 0,0 0,0 0,0 4,5 95,5
N-639 2,6 14,6 8,9 11,5 62,4
N-644 der. 12,3 12,6 2,8 4,4 67,9
N-644 izq.
Red Básica
8,0 8,7 1,4 13,6 68,2
BI-604 der. 4,0 7,5 7,5 21,9 59,1
BI-604 izq. 5,0 8,6 15,4 8,1 62,8
BI-623 der. 0,0 0,0 0,0 25,7 74,3
BI-623 izq. 5,0 8,8 3,0 5,6 77,6
BI-624 15,2 18,3 12,5 12,5 41,4
BI-625 der. 0,6 14,8 8,2 6,2 70,1
BI-625 izq. 0,7 9,2 5,9 6,8 77,5
BI-630 13,1 19,0 5,1 6,6 56,3
BI-631 der. 0,1 2,9 2,5 8,5 86,1
BI-631 izq. 8,0 10,5 4,9 9,5 67,1
BI-633 2,5 11,0 7,4 9,2 69,9
RADIOS DE CURVATURA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL
(% LONGITUD)
Carretera R 350 m
BI-634 5,1 11,9 4,2 8,3 70,6
BI-635 5,0 17,0 4,5 6,1 67,3
BI-636 0,9 4,4 5,7 8,0 81,1
BI-637 der. 1,1 3,1 2,6 7,9 85,4
BI-637 izq. 1,0 1,8 1,8 9,5 85,9
BI-638
Red Comarcal
13,6 35,2 4,8 9,6 36,8
BI-2121 11,2 14,5 5,9 7,8 60,6
BI-2122 6,9 16,9 6,7 6,0 63,5
BI-2224 23,1 18,1 6,0 8,9 43,9
BI-2235 2,1 7,9 2,6 3,3 84,0
BI-2238 21,5 17,4 5,6 6,2 49,2
BI-2521 14,2 11,8 4,2 6,0 63,9
BI-2522 3,2 17,6 9,1 7,4 62,7
BI-2543 11,6 17,8 5,4 7,2 58,0
BI-2604 1,2 6,1 2,4 6,2 84,1
BI-2617 5,0 17,8 5,3 9,5 62,3
BI-2625 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0
BI-2636 22,5 14,8 4,6 8,9 49,2
BI-2701 7,3 16,9 7,4 10,0 58,4
BI-2704 13,7 13,7 5,6 9,4 57,6
BI-2713 16,6 20,2 4,7 7,2 51,4
Fuente: Inventarios Diputaciones y elaboración propia.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco