2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Puede concluirse lo siguiente:
√ Las mayores intensidades de tráfico de vehículos pesados (entre 20.000 vehículos pesados / día y
10.000 vehículos pesados / día), tienen lugar en la Autopista A-8 (Autopista del Cantábrico),
concretamente en el Territorio Histórico de Gipuzkoa, con una estación de aforo a su paso por Donostia-
San Sebastián y en Bizkaia con tres estaciones de aforo en el Bilbao Metropolitano y, en algunos tramos
de la Autovía del Norte N-I en la circunvalación de la capital alavesa.
√ En segundo lugar, con una IMD de vehículos pesados comprendida entre los valores de 10.000
vehículos pesados / día y 5.000 vehículos pesados / día, se encuentran en su mayoría tramos de la
Autovía del Norte N-I. En la Autopista A-8 (Autopista del Cantábrico) también se localizan tramos con la
IMD de pesados entre los valores considerados. Estos tramos coinciden con el final de la autopista en el
límite con la frontera francesa, y en Bilbao Metropolitano. La Autopista de Peaje Vasco Aragonesa AP-68,
también consta de un tráfico de pesados con valores comprendidos entre los considerados. Es el tramo
localizado entre Ugao / Miraballes y Arakaldo. Y finalmente, de la Red de Interés Preferente, el Corredor
Rontegi de la carretera N-637, también tiene una IMD de vehículos pesados entre estos dos valores.
De la Red Básica, únicamente la carretera BI-637 presenta un tráfico de pesados elevado, entre la
continuación del corredor Rontegi y la localidad de Leioa.
√ Atendiendo a los tramos de carreteras con una intensidad de vehículos pesados inferior a 2.000
vehículos pesados / día pero superiores a 1.000 vehículos pesados / día, se observa que las carreteras
incluidas en este grupo son, de la Red de Interés Preferente, la A-8 en el Enlace de Santurtzi, la N-I en la
localidad de Behobia, la carretera N-637 en el corredor Rontegi, la N-636 en prácticamente la totalidad de
su trazado en el Territorio Histórico de Bizkaia, la N-634 en Bilbao Metropolitano, entre Berriz y Ermua,
en la localidad de Altzola y por último en torno a Zumaia, la carretera N-240 desde la localidad de
Arantzazu hasta la intersección con la carretera A-627, y por último la carretera N-102.
De la Red Básica, se incluyen las carreteras de Álava A-627 entre Urbina y Landa y A-625 entre Llodio
y Amurrio. Del Territorio Histórico de Gipuzkoa, las carreteras GI-631 en Loyola, la GI-131 en la
variante de Hernani y la GI-627 en el Puerto de Arlabán. Finalmente, dentro de esta categoría de red,
la mayoría de las carreteras incluidas pertenecen al Territorio Histórico de Bizkaia. Son las carreteras
BI-636 entre la localidad de Zaramillo y Zalla; la carretera BI-623 entre Izurtza y Mañaria; la BI-637
cerca de la localidad de Berango; la BI-635; la BI-604 en Enekuri; la carretera BI-631 en Bilbao
Metropolitano y en la variante de Mungia; la carretera BI-633 en Ormaiztegi – Bidebarrieta, la BI-634
entre Berango y Larrabasterra y finalmente la carretera BI-625 (Areta - Bilbao).
Por último, con menos de 1.000 vehículos pesados / día, las carreteras de la Red de Interés
Preferente incluidas son: la N-636 en la variante de Elorrio; las carreteras N-633 y N-639 de acceso al
Aeropuerto de Loiu y al Puerto de Bilbao respectivamente; la carretera N-634, donde en algunos
tramos del trazado que atraviesa el Bilbao Metropolitano la IMD de pesados es inferior a este valor; la
N-629 en Lanestosa; la N-104 en Matauco y Arkaute y finalmente la carretera N-637 en el enlace de
Cruces.
De la Red Básica, ninguna carretera del Territorio Histórico de Gipuzkoa presenta un tráfico de
pesados inferior a 1.000 vehículos pesados / día. En Álava, son seis las carreteras incluidas en este
grupo: las carreteras N-126, N-124, N-132, A-623, la A-625 y la carretera A-624. Por último, en el
Territorio Histórico de Bizkaia es donde se registran los mayores tráficos de pesados incluidos en este
grupo con un total de nueve carreteras: la carretera BI-633 en toda su longitud, la carretera BI-636
de principio a fin, la BI-604 en Asua; la BI-631 desde Mungia (pasada la variante) hasta Bermeo y en
Ibarsusi (Bilbao Metropolitano); la BI-625 en Orduña; la BI-624 entre Amurrio y Artziniega; BI-623;
BI-634 y la BI-630.
Finalmente, la mayoría de las carreteras cuyo tráfico de pesados no supera los 1.000 vehículos
pesados / día son carreteras de la Red Comarcal: en el Territorio Histórico de Gipuzkoa las carreteras
GI-2630 y GI-2130; en el Territorio Histórico de Bizkaia, las carreteras BI-2713, BI-2704, BI-2701, BI-
2636, BI-2625, BI-2617, BI-2604, BI-2543, BI-2522, BI-2405, la BI-2301, BI-2238, BI-2235, BI-2224,
la BI-2121 y la carretera BI-2122. Por último en el Territorio Histórico de Álava, las carreteras que se
incluyen en este grupo son: la A-2625, A-2622, A-2620, A-2604, A-2522, A-2521, A-2134, A-2130, A-
2128, A-2126, A-2124 y la carretera A-2122.
2.2.2.5. Flujos de Tráfico por Territorio Histórico según Tipo de Red
En los siguientes gráficos se presenta la longitud (en porcentaje) de carreteras de la Red Funcional del Plan
que, para cada uno de los Territorios Históricos así como para el conjunto de la Comunidad Autónoma del
País Vasco, presentan flujos de tráfico comprendidos en los rangos antes citados.
En Álava, el 33% del total de kilómetros de la Red Funcional presenta un tráfico entre 2.000 vehículos / día
y 5.000 vehículos / día. El 24% de los kilómetros concentran tráficos inferiores a 2.000 vehículos al día,
mientras que el 43% restantes se sitúa entre los 5.000 y los 40.000 vehículos, no habiendo tráficos por
encima de los 40.000 vehículos en la red alavesa.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco