2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

2.1.5 Posibilidad de adelantamiento
Se han analizado las posibilidades de adelantamiento en las carreteras de la Red Objeto y, en la tabla y
gráficos adjuntos se presentan los porcentajes de adelantamiento en cada una de las mismas respecto a su
longitud total, diferenciando si está permitido adelantar en sentido ascendente (P.K.s crecientes), en sentido
descendente (P.K. decrecientes), en ambos sentidos, o bien si por el contrario no está permitido adelantar.
Lógicamente las Autovías y Autopistas que constan de dos o más carriles por sentido de circulación tienen
permitido adelantar en ambos sentidos en el 100% de la longitud de la carretera.
POSIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN LAS CARRETERAS DE LA RED OBJETO
Carretera
% Long. prohibido
adelantar
% Long. permitido
adelantar sentido
ascendente
% Long. permitido
adelantar sentido
descendente
% Long. permitido
adelantar ambos
sentidos
AP-68 0,0 0,0 0,0 100,0
A-1 0,0 0,0 0,0 100,0
A-8 0,0 0,0 0,0 100,0
A-15 0,0 0,0 0,0 100,0
N-I 6,0 1,3 1,4 91,3
N-102 0,0 0,0 0,0 100,0
N-104 50,6 16,0 4,8 28,6
N-121-A 24,7 20,4 19,9 35,1
N-124 67,5 4,0 10,3 18,3
N-240 31,5 11,0 19,7 37,8
N-622 0,0 0,0 0,0 100,0
N-624 0,0 0,0 0,0 100,0
N-629 4,7 20,7 33,4 41,1
N-633 0,0 0,0 0,0 100,0
N-634 46,7 13,1 16,0 24,3
N-636 42,2 14,9 11,9 31,0
N-637 0,0 0,0 0,0 100,0
N-638 60,4 0,0 12,5 27,1
N-639 59,5 8,6 8,9 23,0
N-644 0,0 0,0 0,0 100,0
A-124 28,3 16,5 15,6 39,6
A-132 32,6 17,7 15,8 33,8
A-623 61,2 15,4 8,2 15,2
Carretera
% Long. prohibido
adelantar
% Long. permitido
adelantar sentido
ascendente
% Long. permitido
adelantar sentido
descendente
% Long. permitido
adelantar ambos
sentidos
A-624 49,2 23,5 5,7 21,7
A-625 58,9 9,6 8,1 23,3
A-627 61,9 9,9 9,7 18,6
BI-604 14,2 32,2 0,0 53,6
BI-623 38,5 11,4 13,9 36,2
BI-624 39,5 10,7 12,4 37,5
BI-625 63,9 3,6 13,5 19,0
BI-630 44,8 16,9 15,9 22,5
BI-631 28,6 10,9 15,2 45,3
BI-633 48,6 17,6 12,1 21,8
BI-635 62,5 13,6 10,8 13,1
BI-636 54,0 10,0 11,4 24,6
BI-637 12,7 0,0 0,0 87,3
BI-638 100,0 0,0 0,0 0,0
GI-131 67,3 7,4 2,3 23,1
GI-627 49,4 15,2 14,0 21,4
GI-631 40,2 23,1 14,2 22,6
GI-638 64,2 8,4 10,0 17,4
Fuente: Elaboración propia.
Destacan, por su mayor deficiencia en esta cuestión, carreteras como la BI-638, en la que no es posible
adelantar en todo el recorrido, pero también otras que superan el 50%, como la GI-131, la GI-138 en
Gipuzkoa, la BI-636, la BI-625, en Bizkaia, o las de Álava A-627, A-625 o A-623, todas ellas de la Red Básica.
Dentro de la Red de Interés Preferente destacan la N-638, con un porcentaje del 60% de prohibido
adelantar, N-639, con otro 60%, o la N-104, con un 51%.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco