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2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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<strong>2.</strong>1.<strong>2.</strong>4. Caídas <strong>de</strong> Velocidad<br />

La pérdida <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong>l vehículo pesado tipo se obtiene <strong>de</strong> acuerdo con <strong>la</strong> Instrucción <strong>de</strong> Carreteras 3.1-IC<br />

Apartado 7.4.3. El indicador <strong>de</strong> caídas <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong>termina los tramos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Objeto en los cuales se<br />

produce una pérdida consi<strong>de</strong>rable <strong>de</strong> <strong>la</strong> velocidad <strong>de</strong>bido a <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> vehículos pesados y permite apreciar<br />

<strong>la</strong> necesidad <strong>de</strong> incorporar carriles auxiliares.<br />

En concreto se consi<strong>de</strong>ran tramos con caída <strong>de</strong> velocidad a aquellos tramos en los cuales <strong>la</strong> velocidad <strong>de</strong> un<br />

vehículo pesado tipo que circule a velocidad constante, en l<strong>la</strong>no, <strong>de</strong> 80 km/h disminuye por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> una<br />

velocidad crítica <strong>de</strong> 40 km/h <strong>de</strong>bido a <strong>la</strong> inclinación y <strong>la</strong> longitud <strong>de</strong> <strong>la</strong> rasante.<br />

En <strong>la</strong> tab<strong>la</strong> siguiente se muestran <strong>la</strong>s carreteras y tramos <strong>de</strong> <strong>la</strong>s mismas que cuentan con caídas <strong>de</strong> velocidad:<br />

TRAMOS CON CAÍDAS DE VELOCIDAD EN LA RED OBJETO DEL PLAN<br />

Carretera P.K. Inicio P.K. Final Carril adicional<br />

Red <strong>de</strong> Interés Preferente<br />

14,0 15,0 Sí<br />

N-634<br />

33,0<br />

62,0<br />

34,0<br />

62,7<br />

No<br />

Sí<br />

68,0 69,5 No<br />

N-644<br />

Red Básica<br />

130,7 131,1 Sí<br />

A-124<br />

41,7<br />

56,8<br />

42,3<br />

57,2<br />

No<br />

No<br />

A-132 12,9 16,9 Sí<br />

A-624<br />

21,9 23,7 No<br />

27,6 28,1 No<br />

31,4 32,7 No<br />

34,7 34,9 No<br />

38,1 38,9 No<br />

42,9 43,2 No<br />

47,4 48,7 No<br />

54,9 57,1 No<br />

BI-604 4,0 4,3 Sí<br />

BI-623 34,4 39,9 No<br />

BI-624 64,9 65,7 No<br />

BI-625 383,9 385,2 No<br />

BI-630 35,2 40,0 No<br />

BI-631<br />

BI-633<br />

BI-635<br />

3,8 6,1 Sí (no en toda <strong>la</strong> longitud)<br />

13,2 13,4 No<br />

20,4 21,4 No<br />

24,6 27,4 No<br />

33,1 33,8 Sí<br />

34,2 34,5 Sí<br />

35,6 37,1 Sí<br />

23,4 24,1 No<br />

24,8 25,3 No<br />

BI-636 33,1 33,7 No<br />

GI-627 52,2 53,0 Sí<br />

Fuente: E<strong>la</strong>boración propia.<br />

34<br />

Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco

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