2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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Estación Carretera P.K. Localidad más próxima IMD 134 A BI-2238 - Tres Cruces - Lekeito 3.240 120 A BI-2713 - Larrabetzu - Astoreka 3.222 910 A-624 45,7 Respaldiza 3.166 60 GI-2634 5,7 Beizamako Bideg. 3.143 770 A-624 40,0 Larrimbe 3.140 69 C BI-2701 - El Carral - Avellaneda 3.115 70 A BI-2701 - Avellaneda - Retola 3.054 850 A-2604 55,5 Artziniega 2.960 72 C BI-2604 - Gordexola – L.P. (Artziniega) 2.924 923 A-2625 318,9 Puentelarrá 2.804 450 A-2620 31,2 Ibarra de Aramaio 2.803 54 B N-639 - Zierbana - El Puerto (Zierbana) 2.761 13 GI-627 0,0 Altos Hornos de Bergara 2.716 430 N-I32 41,5 Sta. Cruz (Límite Navarra) 2.676 165 B BI-2543 - Igorre - Dima 2.560 88 GI-2630 8,5 Alto de Udana 2.514 420 N-I32 34,5 Antoñana 2.493 680 A-2622 16,5 Montevite 2.459 122 A BI-2121 - Fruiz - Errigoitiolea 2.435 830 A-2521 23,8 Beluntza 2.415 121 B BI-2121 - Alto de Morga - Muxika 2.376 170 A BI-2543 - Igorre - Dima 2.333 48 GI-2135 59,1 Pasada recta Txamara 2.300 127 C BI-2224 - Gernika - Uarka 2.291 132 A BI-2238 - Atxoste - Basetxea 2.282 62 C BI-630 - Malabrigo - Herbosa 2.278 911 A-624 49,0 Menagaray 2.264 62 A BI-630 - Balmaseda - Malabrigo 2.262 95 GI-2620 16,6 Santa Ageda 2.223 64 A BI-630 - Artzentales - Turtzioz 2.138 9258 GI-2634 22,9 Bidaniako Bideg. 2.125 580 N-124 42,5 Labastida 2.080 177 A BI-2522 - Orozko – L.P. (Ziorraga) 2.065 65 A BI-630 - Turtzioz - Ambasaguas 2.045 131 C BI-2238 - Gauztegiz – Atxoste (Muruetagana) 2.043 75 GI-2130 8,6 Salida de Elduain 2.015 Estación Carretera P.K. Localidad más próxima IMD IMD inferior a 2.000 vehículos / día 52 GI-627 22,3 Puerto de Arlabán 1.983 63 A BI-630 35,0 Herbosa - Artzentales 1.966 920 A-2122 42,8 Puentelarrá 1.952 520 N-124 52,8 Ábalos 1.899 900 A-2604 (1) 1 Gordéliz (Artziniega) 1.889 132 GI-2130 11,8 Caserío Sabiñone 1.886 122 B BI-2121 - Errigoitiolea - Morga 1.858 790 A-2522 36,6 Ziorraga 1.744 800 A-2522 34,3 Baranbio 1.724 121 A BI-2121 - Morga – Alto de Morga 1.671 922 A-2625 321 Bergüenda 1.612 65 B BI-630 - Ambasaguas - L.P. (Ramales) 1.524 133 A BI-2238 - Basetxea – Tres Cruces 1.429 66 C N-629 - Lanestosa – L.P. (Ramales) 1.398 83 GI-2636 1,9 Elgoibar 1.296 841 N-624 8,5 Foronda 1.239 120 C BI-2713 - Astoreka – Alto de Morga 1.234 720 A-2625 334,8 Osma 1.221 64 B BI-2617 - Turtioz – L.P. Cantabria 1.198 145 B BI-2224 - Bolívar - Iruzubieta 1.197 1210 A-2622 33,5 Tuesta 1.131 66 B N-629 - Lanestosa – L.P. (Bercedo) 1.106 921 A-2122 47,3 Sobrón 1.101 162 B BI-2625 - Orduña – L.P. Burgos 1.085 380 A-2128 27,3 Opacua 1.025 320 A-2620 17,3 Puerto Cruceta 944 700 A-2622 22,8 Paúl 903 440 N-126 39,0 Genevilla 871 146 A BI-2636 - L.P. (Elgoibar) – Etxebarria 811 146 A BI-2636 - L.P. Elgoibar - Etxebarria 811 721 A-2625 346,2 Puerto Orduña 808 390 A-2128 38 Puerto Opacua 800 140 A BI-2224 - Ibartxu - Arbatzegi 793 760 A-2521 30 Unzá 780 462 N-126 36,0 Navarrete 777 204 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
Estación Carretera P.K. Localidad más próxima IMD 61 GI-2634 14,4 Errezilgo Irteera 755 902 A-2604 (1) 4,5 Gordéliz (Peña Angulo) 654 140 C BI-2224 - Arbatzegi - Bolibar 619 480 A-2126 53,5 Yécora 585 471 N-126 39,5 Bernedo (Límite Navarra) 561 173 C BI-2543 - Dima - Otxandio 531 740 A-2622 40 Gurendes 524 470 A-2126 42 Puerto Bernedo 511 540 A-2124 26 Puerto Herrera 495 903 A-624 57,0 Artziniega (Balmaseda) 463 630 A-2124 15,8 Peñacerrada (a Vitoria) 456 400 A-2128 55,8 Contrasta 419 432 A-2128 39,4 Santa Cruz 410 64 GI-2120 49,2 Alto de Lizarrusti 343 473 N-126 41,8 Angostina 275 662 N-126 18,5 Añastro (Condado de Treviño) 188 750 A-2622 51,5 Tobillas 148 722 A-2625 34 Cárcamo 133 Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales de Álava, Gipuzkoa y Bizkaia. Las conclusiones derivadas de la tabla anterior son las siguientes: √ Las carreteras que registran los mayores tráficos de todo el País Vasco, superando los 80.000 vehículos / día son como en el año 2002 de la Red de Interés Preferente, la Autopista A-8 (Autopista del Cantábrico) a su paso por Bilbao Metropolitano y por Donostia-San Sebastián (se superan incluso los 100.000 vehículos / día), y la carretera nacional N-637 (Corredor Rontegi). Además, en la Red de Básica, una de las carreteras que lo constituye también registra tráficos importantes, es la BI-637 (Erandio - Berango) continuación del Corredor Rontegi hasta la localidad de Leioa. √ Entre 80.000 vehículos / día y 40.000 vehículos / día, además de las tres carreteras citadas anteriormente, se encuentran de la Red de Interés Preferente, la Autovía del Norte N-I y la carretera nacional N-634 (Donostia-San Sebastián – Santander – A Coruña). De estas dos carreteras, los tramos que tienen una IMD en el intervalo mencionado son al igual que en el año 2002 los correspondientes al Bilbao Metropolitano, al entorno de Donostia-San Sebastián y a las proximidades de Andoain. √ El tercer grupo considerado, es aquél cuya IMD varía entre 40.000 vehículos / día y 20.000 vehículos / día. Con más de 30.000 vehículos / día están las carreteras de la Red de Interés Preferente N-I, N-634, A-8, AP-68, N-633 y N-622. En el caso de la Autovía del Norte N-I los tramos con más de 30.000 vehículos / día son los mismos que en el año anterior, es decir, en el entorno de Donostia-San Sebastián (cerca de Errenteria, Irun y Lasarte / Oria) y también en las proximidades de Beasain (en Itsasondo). En el caso de la carretera N-634, a su paso por Bilbao. En la Autopista de Peaje A-8 en Irun, en el enlace de Aritzeta y en el entorno de la circunvalación de Galdakao. En la Autopista de Peaje Vasco Aragonesa AP- 68 entre Ugao / Miraballes y Murueta y por último en la carretera N-622 (de Vitoria-Gasteiz a Bilbao por la autopista AP-68) a su paso por Etxebarri. En la Red Básica únicamente carreteras del Territorio Histórico de Bizkaia tienen una IMD entre 40.000 vehículos / día y 30.000 vehículos / día. Son la BI-637, BI-631 y BI-604, sitas todas ellas en Bilbao Metropolitano y la carretera BI-634 en Sopelana. Carreteras que tengan un tráfico menor a 30.000 vehículos / día son tanto de la Red de Interés Preferente, como de la Red Básica y de la Red Comarcal, siendo la mayor parte de ellas las mismas que en el año 2002. De la Red de Interés Preferente, las carreteras con una IMD entre los valores considerados son la N-I, A-8, AP-68, N-634, N-637, N-638 (que da acceso al Aeropuerto de Hondarribia), N-622 y la N-240 (de Tarragona a Bilbao por el Puerto de Barazar). De la Red Básica la BI-636 (Bilbao – Balmaseda) en la salida de Bilbao, la BI-634 en Sopelana, la BI-631 en la variante de Mungia y en la salida de Bilbao, la BI-625 (Areta – Bilbao) en las cercanías de la conexión con la A-8 y por último la GI-627 (desde Vitoria-Gasteiz a Eibar) entre Arrasate / Mondragón y Bergara. √ Finalmente, se considera el último grupo de flujos de tráfico, aquellos con una IMD inferior a los 2.000 vehículos / día. Se observa que son una minoría, pues tan sólo se incluyen el 10,3% de las estaciones de aforo de todas las consideradas en la Red Funcional (cincuenta y tres de las quinientas diez de las que se disponen de datos de tráfico en el año 2003). Las carreteras con IMD inferior a este valor son las mismas que en año anterior. Corresponden estas estaciones, y tal y como pasaba el año anterior, a las carreteras de la Red de Interés Preferente N-624 (carretera de acceso al Aeropuerto de Foronda en Vitoria-Gasteiz) y N-629 (en su pequeño tramo a su paso por el Oeste en el Territorio Histórico de Bizkaia). De la Red Básica se encuentran con una IMD por debajo de este valor las carreteras BI-630 (Balmaseda – Carranza) en Arzentales y en el límite con la provincia de Cantabria y la BI-624 (Altube – Balmaseda) en Balmaseda del Territorio Histórico de Bizkaia. Del Territorio Histórico de Álava, las carreteras N-124 (de Briñas a Logroño por Laguardia) en la localidad de la Ábalos, A-624 (Altube a- Balmaseda) en Balmaseda y a lo largo de toda la N-126 (del límite con Navarra al límite con el Condado de Treviño). Por último, la GI-627 (de Vitoria-Gasteiz z Eibar) en el Puerto de Arlabán, en el Territorio Histórico de Gipuzkoa. 205 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
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