2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Las actividades realizadas se estructuran en cuatro niveles:
√ Trabajos previos
• Análisis de la información: recopilación de la información existente en cuanto a aforos de tráfico de
las Diputaciones Forales de Álava, Bizkaia y Gipuzkoa.
• Formulación de modelos: definición conceptual y analítica de los modelos que se utilizarán.
• Determinación de la movilidad en la situación actual: cálculo de las matrices Origen / Destino
actuales, para vehículos ligeros y pesados, en relaciones internas al País Vasco (PV - PV), externas
al País Vasco (PV - Exterior) y de paso (Exterior - Exterior).
• Construcción de escenarios futuros: proyección de las variables que caracterizan estos escenarios.
√ Implementación del Modelo
• Calibración de los modelos: obtención de los parámetros de la formulación de los modelos, y
validación de los mismos por comparación de sus resultados frente a los observados.
• Determinación de la movilidad futura: cálculo de las matrices Origen / Destino futuras, para
vehículos ligeros y pesados, en relaciones internas al País Vasco (PV - PV), externas al País Vasco
(PV - Exterior) y de paso (Exterior - Exterior).
√ Ejecución del Modelo
• Cálculo de la demanda futura: ejecución del modelo para obtener las demandas futuras para los
escenarios temporales definidos.
√ Procesamiento de los resultados
• Análisis y procesamiento de los resultados: tráficos en escenarios futuros, isocronas y variables
condicionantes de la accesibilidad.
Se ha recopilado información de todas las estaciones de aforo de la CAPV para diferentes años, y se ha
tomado como referencia para la calibración posterior del modelo los datos del año 2005.
De entre toda la información existente para las estaciones de aforo se han seleccionado puntos de control
de aforos (estaciones de aforo para comparar con los resultados del modelo) para cada uno de los tres
Territorios Históricos, de tal forma que se ha construido un cordón exterior al País Vasco y un cordón
interior entre las tres provincias.
También se han reforzado los puntos de control de aforos en algunas áreas como las zonas
metropolitanas de las tres Capitales Vascas y algunos ejes viales de especial interés como son:
√ A-8 entre Behobia y El Haya.
√ AP-68 entre Buia y Zambrana.
√ N-I entre Irun y Ribabellosa.
√ GI-627, A-627 y N-240 entre Maltzaga y Vitoria-Gasteiz.
√ N-636 entre Beasain y Durango.
√ N-622 entre Altube y Vitoria-Gasteiz.
√ N-637 entre Kukularra y Erletxe.
El plano adjunto muestra los puntos de control de aforo que se han incluido en esta fase y que se han considerado en la
posterior calibración del modelo.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco