2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Estación Carretera P.K. Localidad más próxima IMD
471 N-126 39,5 Bernedo (Límite Navarra) 446
903 A-624 57 Artziniega (Balmaseda) 443
470 A-2126 42 Puerto Bernedo 344
400 A-2128 55,8 Contrasta 333
432 A-2128 39,4 Santa Cruz 311
750 A-2622 51,5 Tobillas 262
722 A-2625 34 Cárcamo 228
473 N-126 41,8 Angostina 219
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales de Álava, Gipuzkoa y Bizkaia.
Nota: Las estaciones de aforo tipo ETD en Álava, son estaciones denominadas “Estaciones de Toma de Datos”,
correspondiendo la recopilación de los datos a la Jefatura de Tráfico.
Al analizar la tabla anterior, las conclusiones obtenidas son las que se enuncian a continuación:
√ Las carreteras que registran los mayores tráficos de todo el País Vasco, superando los 80.000
vehículos / día son de la Red de Interés Preferente, la Autopista A-8 (Autopista del Cantábrico) a su paso
por dos de las tres capitales vascas (Bilbao y Donostia-San Sebastián), donde se superan incluso los
100.000 vehículos / día, y la carretera nacional N-637 (Corredor Rontegi). De la Red Básica, una única
carretera supera este valor de IMD, es la BI-637 (en Bilbao Metropolitano), continuación del Corredor
Rontegi hasta la localidad de Leioa.
√ Entre 80.000 vehículos / día y 40.000 vehículos / día, además de las tres carreteras citadas
anteriormente, se encuentran de la Red de Interés Preferente, la Autovía del Norte N-I y la carretera
nacional N-634 (Donostia-San Sebastián – Santander – A Coruña). De estas dos carreteras, los tramos
que tienen una IMD en el intervalo mencionado, son los correspondientes al Bilbao Metropolitano, al
entorno de Donostia-San Sebastián y a las proximidades de Andoain.
√ El tercer grupo considerado, es aquél cuya IMD varía entre 40.000 vehículos / día y 20.000 vehículos /
día. Con más de 30.000 vehículos / día están las carreteras de la Red de Interés Preferente N-I, N-634,
A-8, AP-68, N-633 y N-622. En el caso de la Autovía del Norte N-I los tramos con más de 30.000
vehículos / día comprendidos en este grupo, son los localizados entorno a Donostia-San Sebastián (cerca
de Errenteria, Irun y Lasarte / Oria) y también en las proximidades de Beasain (en Itsasondo). En el caso
de la carretera N-634 a su paso por Bilbao. En la Autopista A-8 en Irun y entre Basauri y Amorebieta /
Etxano. En la Autopista de Peaje Vasco Aragonesa AP-68 entre Ugao / Miraballes y Murueta y por último
en la carretera N-622 (Vitoria-Gasteiz – A-8) a su paso por Etxebarri.
Y con más de 30.000 vehículos / día pero en las carreteras de la Red Básica se sitúan tramos de las
carreteras BI-631 y BI-604 (a su paso por Bilbao Metropolitano), y de las carreteras BI-637 y BI-634
(entre Bilbao y Sopelana).
Con menos de 30.000 vehículos / día, se encuentran tanto carreteras de la Red de Interés Preferente,
como de la Red Básica y de la Red Comarcal. Son la N-I, A-8, AP-68, N-634, N-637, N-638 (que da
acceso al Aeropuerto de Hondarribia), N-622, N-240 (de Lemoa al Límite del Territorio Histórico de
Álava) de la Red de Interés Preferente. Las carreteras BI-604 (Bilbao – Asua), BI-625 (Areta – Bilbao),
BI-636 (Bilbao – Balmaseda), BI-631 (Bermeo – A-8), y la GI-627 (de Eibar al Límite del Territorio
Histórico de Álava) de la Red Básica y la carretera GI-2132 (Astigarraga – Errenteria) en torno a la
capital Guipuzcoana de la Red Comarcal.
√ Finalmente, se considera el último grupo de flujos de tráfico, aquellos con una IMD inferior a los 2.000
vehículos / día. Se observa que son una minoría, pues tan sólo se incluyen el 12% de las estaciones de
aforo de todas las consideradas en la Red Funcional (cincuenta y siete de las cuatrocientas setenta y tres
de las que se disponen de datos de tráfico en el año 2002). Corresponden estas estaciones a las
carreteras de la Red de Interés Preferente N-624 (carretera de acceso al Aeropuerto de Foronda en
Vitoria-Gasteiz) y N-629 (en su pequeño tramo a su paso por el Término Municipal de Lanestosa, al Oeste
en el Territorio Histórico de Bizkaia).
De la Red Básica se encuentran con una IMD por debajo de este valor las carreteras BI-630
(Balmaseda – Carranza) en Arzentales y en el límite con la provincia de Cantabria y la BI-624 (Altube
– Balmaseda) en Balmaseda del Territorio Histórico de Bizkaia. Del Territorio Histórico de Álava, las
carreteras N-124 (de Briñas a Logroño por Laguardia) en la localidad de la Labastida, A-624 (Altube -
Balmaseda) en Balmaseda y la N-126 (del límite con Navarra al límite con el condado de Treviño).
Por último, de la Red Comarcal las carreteras que en algunos de sus tramos tienen una IMD menor a
2.000 vehículos / día son: GI-2636 (Elgoibar – Límite con Bizkaia por el Alto de San Miguel), GI-2620
(Arrasate / Mondragón – Límite con Álava) y GI-2130 (Tolosa – Límite con Navarra por el puerto de
Urto) en Gipuzkoa, BI-2713 (Larrabetzu – Alto de Gerekiz), BI-2636 (Elgoibar – Límite con Gipuzkoa),
BI-2617 (Villaverde de Trucios - Agüera), BI-2543 (Igorre - Otxandio por Dima), BI-2238 (Gernika-
Lumo - Lekeito), BI-2224 (Gernika-Lumo - Markina / Xemein), BI-2121 (Mungia - Ugarte / Muxika) y
BI-2625 (Pancorbo – Orduña) en Bizkaia y A-2625 (Bergüenda – Orduña), A-2622 (Nanclares de Oka
– Límite con Burgos), A-2620 (Legutiano – Arrasate / Mondragón), A-2604 (Gordeliz – Límite con
Bizkaia), A-2522 (Ziorraga – Límite con Bizkaia), A-2521 (Altube – Orduña), A-2128 (Santa Cruz de
Kanpezo – Salvatierra), A-2126 (Oyón / Oion - Bernedo), A-2124 (Vitoria-Gasteiz – Leza) y A-2122
(Zubillaga – Sobrón) en Álava.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco