2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

80,00%
70,00%
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE LA CAPV (% KM)
0-2000
AUTOVÍAS Y VÍAS DE DOBLE CALZADA
2000-5000
5000-10000
10000-20000
20000-40000
40000-80000
ÁLAVA GIPUZKOA BIZKAIA CAPV
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales.
Finalmente, en lo que se refiere a las Carreteras Convencionales el perfil es el inverso, estando situada la
mayoría de tramos de estas vías por debajo de los 20.000 vehículos día. Por otro lado, solamente se supera
este volumen de vehículos en los Territorios de Gipuzkoa y Álava y, en concreto, en algunos tramos de la N-
634, N-638 y de algunas de las carreteras que forman parte del Área Metropolitana de Bilbao, como la BI-
604, BI-625, BI-631 y BI-634.
>80000
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE LA CAPV (% KM)
0-2000
2000-5000
CARRETERAS CONVENCIONALES
5000-10000
10000-20000
20000-40000
40000-80000
ÁLAVA GIPUZKOA BIZKAIA CAPV
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales.
Por otro lado, en lo que se refiere a las carreteras de la Red Objeto únicamente, se reproducen los perfiles
ya vistos para la Red Funcional. Los tráficos menores se registran fundamentalmente en las carreteras
convencionales, no existiendo prácticamente tramo alguno de las Autopistas y Autovías y Vías de Doble
Calzada por debajo de los 10.000 vehículos / día, con la excepción citada de un tramo de la AP-68 en Álava.
Por Territorios Históricos se observa que los rangos de IMD mayor tienden a tener mayor porcentaje en
Gipuzkoa y, sobre todo, en Bizkaia, mientras que en Álava los volúmenes de tráfico son en general menores,
careciendo, tal como ocurría con la Red Funcional, de tramos de la Red Objeto que superen los 40.000
vehículos al día.
>80000
224
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco