2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE LA CAPV (% KM) 0-2000 AUTOVÍAS Y VÍAS DE DOBLE CALZADA 2000-5000 5000-10000 10000-20000 20000-40000 40000-80000 ÁLAVA GIPUZKOA BIZKAIA CAPV Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. Finalmente, en lo que se refiere a las Carreteras Convencionales el perfil es el inverso, estando situada la mayoría de tramos de estas vías por debajo de los 20.000 vehículos día. Por otro lado, solamente se supera este volumen de vehículos en los Territorios de Gipuzkoa y Álava y, en concreto, en algunos tramos de la N- 634, N-638 y de algunas de las carreteras que forman parte del Área Metropolitana de Bilbao, como la BI- 604, BI-625, BI-631 y BI-634. >80000 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE LA CAPV (% KM) 0-2000 2000-5000 CARRETERAS CONVENCIONALES 5000-10000 10000-20000 20000-40000 40000-80000 ÁLAVA GIPUZKOA BIZKAIA CAPV Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. Por otro lado, en lo que se refiere a las carreteras de la Red Objeto únicamente, se reproducen los perfiles ya vistos para la Red Funcional. Los tráficos menores se registran fundamentalmente en las carreteras convencionales, no existiendo prácticamente tramo alguno de las Autopistas y Autovías y Vías de Doble Calzada por debajo de los 10.000 vehículos / día, con la excepción citada de un tramo de la AP-68 en Álava. Por Territorios Históricos se observa que los rangos de IMD mayor tienden a tener mayor porcentaje en Gipuzkoa y, sobre todo, en Bizkaia, mientras que en Álava los volúmenes de tráfico son en general menores, careciendo, tal como ocurría con la Red Funcional, de tramos de la Red Objeto que superen los 40.000 vehículos al día. >80000 224 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% TRÁFICO EN LA RED OBJETO DE LA CAPV (% KM) 0-2000 2000-5000 TOTAL PARA LA CAPV 5000-10000 10000-20000 20000-40000 40000-80000 >80000 AUTOPISTAS AUTOVÍAS Y VÍAS DE DOBLE CALZADA CARRETERAS CONVENCIONALES 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. 0-2000 TRÁFICO EN LA RED OBJETO DE LA CAPV (% KM) 2000-5000 5000-10000 ÁLAVA 10000-20000 20000-40000 40000-80000 >80000 AUTOPISTAS AUTOVÍAS Y VÍAS DE DOBLE CALZADA CARRETERAS CONVENCIONALES Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 0-2000 TRÁFICO EN LA RED OBJETO DE LA CAPV (% KM) 2000-5000 5000-10000 BIZKAIA 10000-20000 20000-40000 40000-80000 >80000 AUTOPISTAS AUTOVÍAS Y VÍAS DE DOBLE CALZADA CARRETERAS CONVENCIONALES Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. 0-2000 TRÁFICO EN LA RED OBJETO DE LA CAPV (% KM) 2000-5000 5000-10000 GIPUZKOA 10000-20000 20000-40000 40000-80000 >80000 AUTOPISTAS AUTOVÍAS Y VÍAS DE DOBLE CALZADA CARRETERAS CONVENCIONALES Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. 225 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
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La distribución de TCAs en traves
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En la siguiente tabla se presentan
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El acceso al Aeropuerto de Loiu, en
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Se presenta a continuación un grá
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Origen Interno País Vasco Externo
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Las zonas que presentan mejor acces
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