2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

2.2.3.3. Resto de la Red Funcional
Se ha llevado a cabo el análisis de los niveles de servicio del resto de la Red Funcional de los Territorios Históricos
de Gipuzkoa y Álava. No ha sido posible realizarlo en el Territorio Histórico de Bizkaia por carecer de tramificación
de las estaciones de aforo.
Los niveles de servicio del resto de carreteras de la Red Funcional de Álava y Gipuzkoa son los siguientes:
Álava
Gipuzkoa
NIVEL DE SERVICIO, EN EL AÑO 2003, SEGÚN CARRETERA Y TERRITORIO HISTÓRICO
(% KILÓMETROS DE RESTO DE RED FUNCIONAL)
Carretera A B C D E F
A-126 100 0 0 0 0 0
A-2122 30 70 0 0 0 0
A-2124 34 66 0 0 0 0
A-2126 86 0 14 0 0 0
A-2128 100 0 0 0 0 0
A-2130 0 100 0 0 0 0
A-2134 0 100 0 0 0 0
A-2521 44 56 0 0 0 0
A-2522 43 0 57 0 0 0
A-2604 100 0 0 0 0 0
A-2620 82 18 0 0 0 0
A-2622 53 47 0 0 0 0
A-2625 95 5 0 0 0 0
GI-2135 0 79 21 0 0 0
GI-2120 73 14 0 13 0 0
GI-2130 0 50 0 50 0 0
GI-2132 0 0 51 31 17 0
GI-2620 0 33 32 35 0 0
GI-2630 72 0 28 0 0 0
GI-2633 0 100 0 0 0 0
GI-2634 46 25 30 0 0 0
GI-2636 100 0 0 0 0 0
Fuente: Elaboración propia
En Álava, debido fundamentalmente al bajo volumen de IMD de la A-126 y las carreteras de la Red Comarcal, en
las que en ningún caso se superan los 5.000 vehículos día, los niveles de servicio se sitúan entre A y C, de lo que
se deriva la no existencia de problemas en estas carreteras en lo referente a la capacidad. Cabe destacar las dos
únicas carreteras que cuentan con tramos de nivel C en el Territorio Histórico de Álava, que son la A-2126,
Logroño – Bernedo, en las inmediaciones del Límite Provincial de La Rioja, y la A-2522, Ziorraga – Límite de
Bizkaia, en las inmediaciones de Llodio.
% longitud
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
NIVEL DE SERVICIO EN ÁLAVA
(% KILÓMETROS RESTO DE LA RED FUNCIONAL)
A B C D E F
NS
A-126 A-2122 A-2124 A-2126 A-2128 A-2130 A-2134 A-2521 A-2522 A-2604 A-2620 A-2622 A-2625
Fuente: Elaboración propia
En Gipuzkoa, sin embargo, la situación es diferente, ya que las carreteras de su Red Comarcal son vías mucho
más transitadas que las alavesas, siendo peores también las condiciones orográficas y las posibilidades de
adelantamiento. De hecho, llegan a superarse los 20.000 vehículos día en algunas de estas vías, como en la GI-
2131, siendo más frecuentes en toda la red los niveles D, e incluso E, si bien no llega a alcanzarse el nivel F.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco