2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

POSIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE INTERÉS PREFERENTE
(EXCLUYENDO AUTOVÍAS Y AUTOPISTAS)
100,0
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
% Long. prohibido
adelantar
% Long. permitido adelantar
sentido ascendente
% Long. permitido adelantar
sentido descendente
N-I N-104 N-121-A N-124 N-240 N-629 N-634 N-636 N-638 N-639
Fuente: Elaboración propia.
% Long. permitido adelantar
ambos sentidos
En las carreteras de la Red de Interés Preferente, excluyendo aquellas que son Autopistas o Autovías por
tener permitido el adelantamiento en toda la vía, en más del 50% de la longitud de sus carreteras está
permitido adelantar en los dos sentidos de manera simultánea y en el 30% de los mismos, no se permite
adelantar ni en sentido ascendente ni en descendente.
POSIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA. T.H. DE ÁLAVA
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. prohibido
adelantar
% Long. permitido adelantar
sentido ascendente
% Long. permitido adelantar
sentido descendente
A-124 A-132 A-623 A-624 A-625 A-627
Fuente: Elaboración propia.
% Long. permitido adelantar
ambos sentidos
En el caso de las carreteras de la Red Básica sitas en el Territorio Histórico de Álava, en casi la mitad de la
longitud total de las mismas (43,3%) está prohibido adelantar tanto para los vehículos que circulan en un
sentido como para los que lo hacen en sentido contrario.
POSIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA. T.H. DE BIZKAIA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. prohibido
adelantar
% Long. permitido adelantar
sentido ascendente
% Long. permitido adelantar
sentido descendente
% Long. permitido adelantar
ambos sentidos
BI-604 BI-623 BI-624 BI-625 BI-630 BI-631 BI-633 BI-635 BI-636 BI-637 BI-638
Fuente: Elaboración propia.
67
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco