2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

A continuación se presenta una tabla resumen de los tipos de accidentes que han tenido lugar en el período
1999 – 2003 en las carreteras de la Red Funcional de los tres Territorios Históricos.
RESUMEN DE LA ACCIDENTALIDAD SEGÚN TIPO EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL 1
PERÍODO 1999 - 2003
Tipo de accidente
1999 2000 2001 2002 2003
Absoluto % Absoluto % Absoluto % Absoluto % Absoluto %
Álava
Colisión de vehículos 110 34,4 136 38,7 150 38,2 162 34,6 153 32,2
Colisión de vehículo –
obstáculo 15 4,7 7 2,0 7 1,8 20 4,3 17 3,6
Atropello 12 3,8 11 3,1 8 2,0 7 1,5 7 1,5
Vuelco en Calzada 5 1,6 10 2,8 3 0,8 7 1,5 5 1,1
Salida de la calzada derecha 69 21,6 80 22,8 95 24,2 116 24,8 125 26,3
Salida de la calzada
izquierda 94 29,4 93 26,5 114 29,0 139 29,7 150 31,6
Otros 15 4,7 14 4,0 16 4,1 17 3,6 18 3,8
Bizkaia
Colisión de vehículos 608 58,9 769 56,7 797 53,7 815 56,0 879 56,1
Colisión de vehículo –
obstáculo 49 4,7 83 6,1 137 9,2 64 4,4 71 4,5
Atropello 43 4,2 29 2,1 36 2,4 41 2,8 45 2,9
Vuelco en Calzada 19 1,8 33 2,4 23 1,5 23 1,6 24 1,5
Salida de la calzada derecha 119 11,5 191 14,1 161 10,8 195 13,4 234 14,9
Salida de la calzada
izquierda 158 15,3 205 15,1 268 18,0 260 17,9 234 14,9
Otros 36 3,5 46 3,4 63 4,2 57 3,9 81 5,2
Gipuzkoa
Colisión de vehículos 236 47,8 230 47,7 591 48,5 525 46,7 456 45,2
Colisión de vehículo –
obstáculo 10 2,0 9 1,9 42 3,4 48 4,3 51 5,1
Atropello 38 7,7 33 6,8 32 2,6 44 3,9 28 2,8
Vuelco en Calzada 14 2,8 12 2,5 38 3,1 31 2,8 40 4,0
Salida de la calzada derecha 60 12,1 71 14,7 189 15,5 175 15,6 159 15,8
Salida de la calzada
izquierda 99 20,0 106 22,0 256 21,0 227 20,2 223 22,1
Otros 37 7,5 21 4,4 70 5,7 74 6,6 52 5,2
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Dirección General de Tráfico.
2.1.6.4. Luminosidad
La distribución de los accidentes con víctimas entre el período diurno y nocturno es la que se muestra en la
tabla adjunta. Entendiendo como “Día” las situaciones de pleno día o crepúsculo; y entendiendo como
“Noche” los periodos de luminosidad insuficiente, iluminación insuficiente o carencia de iluminación.
ACCIDENTALIDAD SEGÚN LA LUMINOSIDAD EXISTENTE EN LAS CARRETERAS DE LA RED
FUNCIONAL
PERÍODO 1999 - 2003
Luminosidad
1999 2000 2001 2002 2003
Absoluto % Absoluto % Absoluto % Absoluto % Absoluto %
Álava
Día 225 70,3 248 71,3 273 69,5 327 69,9 346 72,8
Noche
Bizkaia
95 29,7 100 28,7 120 30,5 141 30,1 129 27,2
Día 702 68,0 866 66,1 1.007 67,8 1.016 69,8 1.105 68,3
Noche 330 32,0 444 33,9 478 32,2 439 30,2 514 31,7
Gipuzkoa
Día 327 66,2 293 60,9 883 72,5 796 70,8 713 70,7
Noche 167 33,8 189 39,2 335 27,5 328 29,2 296 29,3
CAPV
Día 1.254 67,9 1.407 65,7 2.163 69,9 2.139 70,2 2.164 69,7
Noche 592 32,1 733 34,3 933 30,1 908 29,8 939 30,3
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Dirección General de Tráfico.
En los tres Territorios Históricos y a lo largo de los cinco años del período de análisis (1999 – 2003), el
porcentaje de accidentes con víctimas en el período diurno es mayor que el del período nocturno. Este
porcentaje de accidentes se ha mantenido prácticamente constante en Álava y Bizkaia, no así en Gipuzkoa
donde en el año 2000 se produjo un decrecimiento de los accidentes diurnos, para al año siguiente crecer y
ser el 2001 el año que ha registrado el mayor porcentaje de accidentes durante el día en este Territorio
Histórico.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco