2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LAS CARRETERAS GI-627 (GUIPUZKOA) Y A-627 (ÁLAVA): VITORIA-
GASTEIZ - EIBAR
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
IMD 2003
IMD
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales.
En lo que respecta a los pesados destaca de manera fundamental el gran porcentaje que se registra en el Alto de
Arlabán, en que alcanzan el 75% de la IMD total, lo que indica que el trasvase de vehículos a los itinerarios
alternativos es mucho menos importante en lo que se refiere a los pesados. El resto de la carretera se mantiene,
sin embargo, en porcentajes constantes, y también interesantes, de alrededor del 17%.
En términos absolutos el número de pesados se mantiene constante desde Urbina hasta Mondragón, incluyendo
Arlabán, en el entorno de los 1.500 vehículos, aumentando desde esta localidad hasta los 2.000 a 3.000 vehículos.
INTENSIDAD DE PESADOS EN LAS CARRETERAS GI-627 (GUIPUZKOA) Y A-627 (ÁLAVA): VITORIA-
GASTEIZ - EIBAR
80,00%
70,00%
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
IMD 2003
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales.
La carretera BI-625, en el Territorio Histórico de Bizkaia, y su continuación, la carretera A-625 en el Territorio
Histórico de Álava, comunican las localidades alaveses de Saratxo y Amurrio con el Bilbao Metropolitano. El tráfico
presenta una evolución creciente desde el tramo alavés, desde los 4.000 vehículos / día de Amurrio hasta los casi
15.000 de Llodio. Ya en Bizkaia, la IMD se mantiene alrededor de 12.000 hasta la altura de Miraballes, punto a
partir del cual vuelve a crecer hasta situarse cerca de los 30.000 en la estación de aforo de Arrigorriaga, ya en el
entorno del Bilbao Metropolitano.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco