2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

NÚMERO DE CARRILES EN LAS AUTOPISTAS DE LA RED DE INTERÉS PREFERENTE
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. con 2
carriles
% Long. con 3
carriles
% Long. con 4
carriles
% Long. con 5
carriles
% Long. con 6
carriles
A-1 A-8 A-15 AP-1 AP-68
Fuente: Elaboración propia.
% Long. con 7
carriles
% Long. con 8
carriles
El grueso de la longitud total de Autopistas de la Red Objeto cuenta con 2 carriles por sentido de circulación, salvo
la AP-68 y tramos señalados de la A-8.
En el caso concreto de la AP-68 se trata de una vía que posee un tramo de tres carriles por sentido contenido
entre el P.K. 4+150 y el P.K. 35+510 que nace en las inmediaciones de Bilbao y que supone el 42% de la vía. El
58% restante es una vía de 2 carriles por sentido de circulación con tramos aislados que disponen de un tercer
carril adicional dependiendo del sentido.
La A-8 sirve de arteria principal del eje Este- Oeste de la Comunidad Autónoma del País Vasco y atraviesa los
Territorios Históricos de Bizkaia y Gipuzkoa. Esta carretera, aunque cuenta en un 81% de su longitud con 2
carriles por sentido, posee un tramo comprendido entre los P.K. 113+830 y 140+400, que se caracteriza por
numerosas variaciones en el número carriles por sentido, alternando prácticamente cada kilómetro entre 4, 5 y 6
carriles en plataforma. Esta peculiaridad se debe principalmente a las numerosas salidas y entradas con carril
propio así como carriles de trenzado que acaecen en las inmediaciones de Bilbao Metropolitano.
NÚMERO DE CARRILES EN LAS AUTOVÍAS Y CARRETERAS CONVENCIONALES DE LA RED DE
INTERÉS PREFERENTE
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. con 2 carriles % Long. con 3 carriles % Long. con 4 carriles % Long. con 5 carriles % Long. con 6 carriles
N-I N-102 N-104 N-121 N-124 N-240 N-622 N-624 N-629 N-633 N-634 N-636 N-638
N-639 N-644 N-637
Fuente: Elaboración propia.
Como se puede apreciar en el gráfico, la Red de Interés Preferente cuenta en su mayor parte con autovías de 2
carriles por sentido de circulación y carreteras convencionales de 1 carril por sentido salvo casos concretos.
La N-I, que conecta los núcleos urbanos de Vitoria-Gasteiz con Burgos y Donostia-San Sebastián discurre en un
84% de su longitud sobre una carretera con dos carriles por sentido. En el caso del tramo comprendido entre
Donostia-San Sebastián y la frontera con Francia, dicha carretera cuenta únicamente con un carril por sentido
suponiendo este tramo el 8% de la longitud total. También hay que destacar que a su paso por Vitoria-Gasteiz en
algo más de 4,5 kilómetros aumenta la anchura de calzada hasta contener un máximo de 3 carriles por sentido.
La carretera N-637 sita en el entorno del Bilbao Metropolitano alterna significativamente su número de carriles
llegando a contener desde 2 hasta 4 carriles por sentido. Esta heterodoxia de la plataforma viaria esta
condicionada por los numerosos enlaces de entrada y de salida que, al igual que la A-8, conectan con Bilbao y sus
inmediaciones.
Llama la atención en las carreteras N-102 y N-633 el elevado porcentaje, 20% y 12% respectivamente,
correspondiente a la longitud de vía con 5 carriles. Este dato no es significativo ya que la longitud de ambas
carreteras es pequeña (5 km y 6 km respectivamente) y por tanto estos porcentajes representan carriles
adicionales y de trenzado de escasa longitud.
También merece una consideración la N-240 ya que cuenta con un tramo de 10 kilómetros (entre el inicio de la
vía en Vitoria-Gasteiz y el nudo con las carreteras A-623, A-2622 y la A-627) con 2 carriles por sentido. A partir de
50
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco