2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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Por último, la matriz Origen / Destino total (ambos sentidos), es: Siendo: MATRIZ ORIGEN / DESTINO (VIAJES INTERIORES Y EXTERIORES A LA CAPV): VEHÍCULOS TOTALES O / D Álava Bizkaia Gipuzkoa Cornisa Cantábrica Centro - Sur La Rioja Navarra Valle del Ebro Europa Resto Total Álava 15.423 6.946 5.362 369 6.353 2.279 3.734 780 271 0 41.517 Bizkaia 7.233 100.932 9.976 18.914 5.566 1.731 1.884 1.257 1.088 0 148.580 Gipuzkoa 5.339 9.881 103.377 1.098 1.867 659 7.627 715 17.951 0 148.514 Cornisa Cantábrica 473 18.853 751 0 211 256 388 522 289 32 21.776 Cornisa Cantábrica: Asturias, Cantabria y Galicia. Centro - Sur 7.100 5.713 1.951 267 0 0 636 0 1.836 11 17.515 La Rioja 2.283 1.699 723 256 0 0 0 0 60 0 5.019 Navarra 3.724 1.951 7.732 414 324 0 55 0 1.248 0 15.449 Valle del Ebro 261 1.134 965 522 0 0 0 0 233 0 3.115 Europa 277 1.102 18.098 283 1.908 60 1.168 233 0 0 23.129 Resto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Total 42.114 148.211 148.935 22.122 16.229 4.985 15.493 3.507 22.975 44 424.615 Centro – Sur: Castilla y León, Madrid, Castilla La Mancha, Andalucía, Extremadura, Portugal, Burgos. Valle del Ebro: Aragón, Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia. Europa: Francia, Resto U.E. Fuente: Imagen Final de la Demanda de Transporte en el País Vasco 2001 274 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
2.5. ACCESIBILIDAD TERRITORIAL 2.5.1 Introducción Con objeto de determinar la accesibilidad territorial así como, en fases posteriores, los impactos derivados de la ejecución del Plan, se ha elaborado un Modelo de Transporte del País Vasco de acuerdo con el siguiente esquema metodológico. 275 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
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La distribución de TCAs en traves
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