2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

NÚMERO DE CARRILES EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA. T.H. DE GIPUZKOA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. con 2 carriles % Long. con 3 carriles % Long. con 4 carriles
GI-131 GI-627 GI-631 GI-638
Fuente: Elaboración propia.
De la Red Básica de Gipuzkoa solo cabe decir que contiene en su totalidad carreteras convencionales con un carril
por sentido con una baja tasa de carriles lentos.
NÚMERO DE CARRILES EN LAS CARRETERAS DE LA RED COMARCAL. T.H. DE ÁLAVA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. con 1 carril % Long. con 2 carriles % Long. con 3 carriles % Long. con 4 carriles
A-2122 A-2124 A-2126 A-2128 A-2130 A-2134 A-2521 A-2522 A-2604 A-2620 A-2622 A-2625
Fuente: Inventarios Diputaciones y elaboración propia.
En la Red Comarcal que completa la Red Funcional en el Territorio Histórico de Álava, todas las carreteras tienen
la mayor parte de su longitud con dos carriles, uno por sentido de circulación. La excepción la cumple la carretera
A-2522 (paralela en un tramo a la AP-68), por constar en el 39% de su longitud con tres carriles, es decir, a lo
largo de un gran tramo de longitud dispone de carril para vehículos lentos. Además, en tres carreteras hay
pequeños tramos, que en ningún caso superan el 10% del total de la longitud de la carretera, con plataforma de
un carril, son las carreteras A-2134, A-2521 y A-2522.
NÚMERO DE CARRILES EN LAS CARRETERAS DE LA RED COMARCAL. T.H. DE BIZKAIA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. con 2 carriles % Long. con 3 carriles % Long. con 4 carriles % Long. con 5 carriles
BI-2121 BI-2122 BI-2224 BI-2235 BI-2238 BI-2405 BI-2521 BI-2522 BI-2543 BI-2604 BI-2617
BI-2625 BI-2636 BI-2701 BI-2704 BI-2713
Fuente: Inventarios Diputaciones y elaboración propia.
Tal y como ocurre en el caso de la Red Comarcal de Álava, en Gipuzkoa todas las carreteras tienen en la práctica
totalidad de su longitud un carril por sentido de circulación, es decir, una plataforma de dos carriles. La carretera
BI-2704 (al norte de Bilbao) es aquella en la que la longitud de carril adicional para vehículos lentos es la mayor
de todas las consideradas en este grupo con el 18% del total de su longitud.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco