2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

√ Entre 2001 y 2003 el tráfico marítimo se ha incrementado a un ritmo del 4,6% anual, muy superior al
registrado en el período 1995 – 2001 en que se alcanzó un 1,3% de media anual.
√ El tráfico aéreo ha crecido entre 2001 y 2003 a un ritmo del 5,0% anual, muy inferior al registrado en el
período 1995 – 2001 en que se registró un 15,2% de media anual.
En relación con el transporte interior a la CAPV, la carretera es el modo dominante, con la única y cada vez menor
oposición del ferrocarril. Concretamente, en el año 2003 el 99,1% del transporte interior de mercancías se
realizaron por carretera frente al 0,9% del ferrocarril.
REPARTO MODAL DEL TRANSPORTE INTERIOR DE MERCANCÍAS
%
100,0
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Año 1995 Año 2001 Año 2002 Año 2003
Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo
Fuente: Elaboración propia
Comparando esta situación con la correspondiente al año 1995 cabe indicar que la carretera ha incrementado su
cutota en 2 puntos (97,1% en 1995 frente al citado 99,1% del año 2003); por el contrario, el ferrocarril la ha
disminuido en 1,5 puntos (2,4% en 1995 frente al 0,9% de 2003).
El modo más utilizado en el transporte exterior de mercancías es la carretera, que en el año 2003 transporta el
69,7% del total de mercancías, frente al 27,0 del marítimo y el 3,3% del ferrocarril. El transporte aéreo, debido a
sus características específicas, no tiene prácticamente representación en el transporte de mercancías en la CAPV.
REPARTO MODAL DEL TRANSPORTE EXTERIOR DE MERCANCÍAS
%
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Año 1995 Año 2001 Año 2002 Año 2003
Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo
Fuente: Elaboración propia
En el período 1995 – 2003, la carretera ha incrementado notablemente su cuota de participación en este
segmento, un 9,2% en el período. Por el contrario, el transporte marítimo ha visto disminuir su cuota en un 8,2%
(ha pasado de transportar un 35,1% en 1995 al 27,0% de 2003) y el ferrocarril ha experimentado un descenso de
1,1 puntos en el período.
En relación con los viajes de tránsito, la carretera es también el modo predominante, con una cuota de mercado
que se aproxima al 95% en el año 2003.
Como conclusiones finales del análisis de la demanda de transporte de mercancías en la CAPV en el período 1995
- 2003, cabe extraer las siguientes:
√ El avance de la carretera en todos los tipos de viaje.
√ El estancamiento del ferrocarril.
√ El relevante crecimiento del avión y del barco en los viajes con origen y / o destino en el País Vasco.
251
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco