2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Estación Carretera P.K. Localidad más próxima IMD
61 GI-2634 14,4 Errezilgo Irteera 755
902 A-2604 (1) 4,5 Gordéliz (Peña Angulo) 654
140 C BI-2224 - Arbatzegi - Bolibar 619
480 A-2126 53,5 Yécora 585
471 N-126 39,5 Bernedo (Límite Navarra) 561
173 C BI-2543 - Dima - Otxandio 531
740 A-2622 40 Gurendes 524
470 A-2126 42 Puerto Bernedo 511
540 A-2124 26 Puerto Herrera 495
903 A-624 57,0 Artziniega (Balmaseda) 463
630 A-2124 15,8 Peñacerrada (a Vitoria) 456
400 A-2128 55,8 Contrasta 419
432 A-2128 39,4 Santa Cruz 410
64 GI-2120 49,2 Alto de Lizarrusti 343
473 N-126 41,8 Angostina 275
662 N-126 18,5 Añastro (Condado de Treviño) 188
750 A-2622 51,5 Tobillas 148
722 A-2625 34 Cárcamo 133
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales de Álava, Gipuzkoa y Bizkaia.
Las conclusiones derivadas de la tabla anterior son las siguientes:
√ Las carreteras que registran los mayores tráficos de todo el País Vasco, superando los 80.000
vehículos / día son como en el año 2002 de la Red de Interés Preferente, la Autopista A-8 (Autopista del
Cantábrico) a su paso por Bilbao Metropolitano y por Donostia-San Sebastián (se superan incluso los
100.000 vehículos / día), y la carretera nacional N-637 (Corredor Rontegi). Además, en la Red de Básica,
una de las carreteras que lo constituye también registra tráficos importantes, es la BI-637 (Erandio -
Berango) continuación del Corredor Rontegi hasta la localidad de Leioa.
√ Entre 80.000 vehículos / día y 40.000 vehículos / día, además de las tres carreteras citadas
anteriormente, se encuentran de la Red de Interés Preferente, la Autovía del Norte N-I y la carretera
nacional N-634 (Donostia-San Sebastián – Santander – A Coruña). De estas dos carreteras, los tramos
que tienen una IMD en el intervalo mencionado son al igual que en el año 2002 los correspondientes al
Bilbao Metropolitano, al entorno de Donostia-San Sebastián y a las proximidades de Andoain.
√ El tercer grupo considerado, es aquél cuya IMD varía entre 40.000 vehículos / día y 20.000 vehículos /
día. Con más de 30.000 vehículos / día están las carreteras de la Red de Interés Preferente N-I, N-634,
A-8, AP-68, N-633 y N-622. En el caso de la Autovía del Norte N-I los tramos con más de 30.000
vehículos / día son los mismos que en el año anterior, es decir, en el entorno de Donostia-San Sebastián
(cerca de Errenteria, Irun y Lasarte / Oria) y también en las proximidades de Beasain (en Itsasondo). En
el caso de la carretera N-634, a su paso por Bilbao. En la Autopista de Peaje A-8 en Irun, en el enlace de
Aritzeta y en el entorno de la circunvalación de Galdakao. En la Autopista de Peaje Vasco Aragonesa AP-
68 entre Ugao / Miraballes y Murueta y por último en la carretera N-622 (de Vitoria-Gasteiz a Bilbao por
la autopista AP-68) a su paso por Etxebarri.
En la Red Básica únicamente carreteras del Territorio Histórico de Bizkaia tienen una IMD entre
40.000 vehículos / día y 30.000 vehículos / día. Son la BI-637, BI-631 y BI-604, sitas todas ellas en
Bilbao Metropolitano y la carretera BI-634 en Sopelana.
Carreteras que tengan un tráfico menor a 30.000 vehículos / día son tanto de la Red de Interés
Preferente, como de la Red Básica y de la Red Comarcal, siendo la mayor parte de ellas las mismas
que en el año 2002. De la Red de Interés Preferente, las carreteras con una IMD entre los valores
considerados son la N-I, A-8, AP-68, N-634, N-637, N-638 (que da acceso al Aeropuerto de
Hondarribia), N-622 y la N-240 (de Tarragona a Bilbao por el Puerto de Barazar). De la Red Básica la
BI-636 (Bilbao – Balmaseda) en la salida de Bilbao, la BI-634 en Sopelana, la BI-631 en la variante de
Mungia y en la salida de Bilbao, la BI-625 (Areta – Bilbao) en las cercanías de la conexión con la A-8 y
por último la GI-627 (desde Vitoria-Gasteiz a Eibar) entre Arrasate / Mondragón y Bergara.
√ Finalmente, se considera el último grupo de flujos de tráfico, aquellos con una IMD inferior a los 2.000
vehículos / día. Se observa que son una minoría, pues tan sólo se incluyen el 10,3% de las estaciones de
aforo de todas las consideradas en la Red Funcional (cincuenta y tres de las quinientas diez de las que se
disponen de datos de tráfico en el año 2003). Las carreteras con IMD inferior a este valor son las mismas
que en año anterior.
Corresponden estas estaciones, y tal y como pasaba el año anterior, a las carreteras de la Red de
Interés Preferente N-624 (carretera de acceso al Aeropuerto de Foronda en Vitoria-Gasteiz) y N-629
(en su pequeño tramo a su paso por el Oeste en el Territorio Histórico de Bizkaia).
De la Red Básica se encuentran con una IMD por debajo de este valor las carreteras BI-630
(Balmaseda – Carranza) en Arzentales y en el límite con la provincia de Cantabria y la BI-624 (Altube
– Balmaseda) en Balmaseda del Territorio Histórico de Bizkaia. Del Territorio Histórico de Álava, las
carreteras N-124 (de Briñas a Logroño por Laguardia) en la localidad de la Ábalos, A-624 (Altube a-
Balmaseda) en Balmaseda y a lo largo de toda la N-126 (del límite con Navarra al límite con el
Condado de Treviño). Por último, la GI-627 (de Vitoria-Gasteiz z Eibar) en el Puerto de Arlabán, en el
Territorio Histórico de Gipuzkoa.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco