2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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REPARTO MODAL DE LOS VIAJES INTERNOS
Año 1995 Año 2001 Año 2002 Año 2003
V. Ligero Autobús Ferrocarril
Fuente: Elaboración propia
Comparando esta situación con la correspondiente al año 1995 cabe indicar que el vehículo privado ha
incrementado su cutota en 2,7 puntos (53,1% en 1995 frente al 55,8% del año 2003), el ferrocarril lo ha hecho
en 0,8 puntos (10,5% en 1995 frente a 11,3% en el año 2003) mientras que el autobús la ha disminuido en un
3,5% (en 1995 representaba el 36,5% de los viajes internos cifra que en el año 2003 cae hasta un 33,0%).
Los viajes con origen y / o destino en el País Vasco se realizan mayoritariamente en vehículo privado (un 88,3%
del total en el año 2003), seguido a gran distancia por el autobús (un 5,6%), el avión (un 4,1%) y el ferrocarril
(un 2,0%).
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REPARTO MODAL DE LOS VIAJES EXTERIORES
Año 1995 Año 2001 Año 2002 Año 2003
V. Ligero Autobús Avión Ferrocarril
Fuente: Elaboración propia
En el período 1995 – 2003, el vehículo privado ha incrementado notablemente su cuota de participación en este
segmento de la movilidad, un 7% en el período. Por el contrario, el autobús ha visto disminuir su cuota en un
54% (ha pasado de transportar un 12% en 1995, al 5,6% de 2003). El ferrocarril ha experimentado un descenso
de 1,2 puntos en el período, mientras que el avión puede decirse que se ha mantenido prácticamente estable (ha
incrementado su cuota en 0,6 puntos entre 1995 y 2003).
En relación con los viajes de tránsito, en el año 2003 no existe información relativa al modo ferroviario ni al
autobús, por lo que la cuota de mercado del vehículo privado (que acapara prácticamente la totalidad de los
viajes), un 99,8% de los viajes de tránsito, debe considerarse con reservas. En 1995, el vehículo privado
canalizaba el 78,5% de los viajes, frente a un 17,1% del ferrocarril y un 4,4% del autobús.
Como conclusiones finales del análisis de la demanda de transporte de viajeros en la CAPV en el período 1995 -
2003, cabe extraer las siguientes:
√ El progresivo avance del vehículo ligero en todos los tipos de viaje.
√ El estancamiento del autobús.
√ La caída generalizada del ferrocarril.
√ El relevante crecimiento de los viajes exteriores, asumido por el vehículo ligero, el autobús y el avión.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco