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2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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Radios <strong>de</strong> Curvatura <strong>de</strong>l Territorio Histórico <strong>de</strong> Gipuzkoa<br />

RADIOS DE CURVATURA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL<br />

(% LONGITUD)<br />

Carretera R 350 m<br />

Red <strong>de</strong> Interés Preferente<br />

A-1 <strong>de</strong>r. 0,0 0,1 0,3 2,5 97,1<br />

A-1 izq. 0,0 0,0 0,0 0,8 99,2<br />

A-8 <strong>de</strong>r. 0,0 0,1 5,8 4,4 89,7<br />

A-8 izq. 0,0 0,0 6,6 4,3 89,0<br />

A-15 <strong>de</strong>r. 0,0 0,1 2,1 9,2 88,6<br />

A-15 izq. 0,1 0,1 2,0 7,3 90,6<br />

N-I <strong>de</strong>r. 0,9 3,7 9,8 5,2 80,5<br />

N-I izq. 0,9 4,0 9,9 4,9 80,3<br />

N-634 9,6 20,0 9,8 3,1 57,4<br />

N-636 <strong>de</strong>r. 21,2 9,7 10,3 4,0 54,8<br />

N-636 izq. 0,0 0,7 27,2 14,9 57,2<br />

N-638<br />

Red Básica<br />

1,8 5,8 4,0 2,2 86,3<br />

GI-131 5,3 10,5 6,2 4,7 73,2<br />

GI-627 7,9 16,0 13,8 5,3 57,0<br />

GI-631 11,2 19,9 10,1 2,8 55,9<br />

GI-638 15,0 18,6 11,0 3,7 51,8<br />

Red Comarcal<br />

GI-2120 12,9 18,8 10,4 3,6 54,4<br />

GI-2130 11,9 18,3 9,7 2,9 57,2<br />

GI-2132 2,3 17,2 7,4 2,6 70,4<br />

GI-2135 6,6 29,5 8,3 2,8 52,7<br />

GI-2620 8,5 16,5 10,1 2,9 62,0<br />

GI-2630 9,3 16,1 9,4 3,0 62,3<br />

GI-2632 63,2 7,9 4,5 1,4 23,0<br />

GI-2634 12,7 13,7 9,9 3,7 59,9<br />

GI-2636 39,1 21,4 9,5 3,0 26,9<br />

Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />

RADIOS DE CURVATURA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE INTERÉS PREFERENTE<br />

100,0<br />

90,0<br />

80,0<br />

70,0<br />

60,0<br />

50,0<br />

40,0<br />

30,0<br />

20,0<br />

10,0<br />

0,0<br />

N-I <strong>de</strong>r. N-I izq. A-8<br />

<strong>de</strong>r.<br />

A-8 izq. A-15<br />

<strong>de</strong>r.<br />

A-15<br />

izq.<br />

AP-1<br />

<strong>de</strong>r.<br />

AP-1<br />

izq.<br />

N-634 N-636<br />

<strong>de</strong>r.<br />

% lo ng. 350 (m)<br />

Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />

Nota: La carretera N-636 es carretera convencional a excepción <strong>de</strong> un pequeño tramo al comienzo <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma don<strong>de</strong> se trata <strong>de</strong> una vía <strong>de</strong><br />

doble calzada. La calzada izquierda <strong>de</strong> esta carretera se refiere a ese tramo <strong>de</strong> doble calzada.<br />

En todas <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente <strong>de</strong> Gipuzkoa los radios <strong>de</strong> curvatura <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras son<br />

en más <strong>de</strong>l 50% <strong>de</strong> sus longitu<strong>de</strong>s, superiores a los 350 metros.<br />

N-636<br />

izq.<br />

N-638<br />

RADIOS DE CURVATURA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA<br />

80,0<br />

70,0<br />

60,0<br />

50,0<br />

40,0<br />

30,0<br />

20,0<br />

10,0<br />

0,0<br />

GI-131 GI-627 GI-631 GI-638<br />

% lo ng. 350 (m)<br />

Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />

41<br />

Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco

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