2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

La cuota de reparto modal correspondiente al período 1995 – 2003 figura en el gráfico a continuación; como se ha
indicado anteriormente para la movilidad de viajeros, estos datos corresponden al transporte de mercancías en el
País Vasco en un ámbito que supera el comarcal.
%
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
REPARTO MODAL GLOBAL
Año 1995 Año 2001 Año 2002 Año 2003
Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo
Fuente: Elaboración propia
El modo más utilizado en el transporte de mercancías es la carretera, que en el año 2003 transporta el 80,8% del
total de mercancías, frente al 16,2 del marítimo y el 3,0% del ferrocarril. El transporte aéreo, debido a sus
características específicas, no tiene prácticamente representación en el transporte de mercancías en la CAPV.
Desde 1995 la carretera, de forma progresiva, ha ganado terreno al resto de modos en competencia, pasando de
tener una cuota de reparto modal del 75,2% en dicho año a un 80,1% en el año 2001, y el 80,8% de 2003.
La demanda de transporte de mercancías por carretera ha crecido un 65,2% desde 1995, lo que equivale a un
6,5% de crecimiento medio anual, aunque este crecimiento no es homogéneo, ya que mientras los viajes internos
crecen al 4,3%, los originados y los tránsitos superan el 7,5% anual.
El ferrocarril ha disminuido su cuota de reparto, a favor de la carretera, en 0,7 puntos desde 1995, en que alcanzó
un 3,7% del total del volumen de mercancías transportadas.
No obstante, la demanda de mercancías por ferrocarril ha aumentado en un 25,2% en el período 1995 - 2003, lo
que equivale a una tasa anual de crecimiento del 2,9%. Este incremento es imputable, principalmente, a las
mercancías en tránsito, que han crecido a un ritmo anual del 13,6%, seguidas a distancia por las mercancías con
origen y / o destino en el País Vasco, que lo han hecho a un ritmo del 2,2% anual. La demanda interior de
mercancías ha bajado una media de un 8% anual en dicho período.
El marítimo también ha cedido terreno frente a la carretera desde 1995, perdiendo casi 5 puntos en su cuota de
reparto modal. La demanda de mercancías vía marítima ha crecido desde 1995 un 18,3%, a un ritmo medio anual
del 2,1%.
El tráfico aéreo de mercancías ha crecido un 157,4% desde 1995, a un ritmo del 12,5% anual. No obstante, como
se ha comentado anteriormente, representa una fracción no significativa en el conjunto de la demanda de
mercancías.
Si se analiza la evolución de la movilidad global de mercancías entre 2001 y 2003 cabe extraer las siguientes
conclusiones:
√ El transporte de mercancías se ha incrementado un 11,2% en el período 2001 - 2003, equivalente a una
tasa de crecimiento medio anual del 5,5% (del mismo orden que la registrada entre 1995 y 2001).
El transporte interior al País Vasco no ha crecido tanto como el exterior: mientras el primero lo ha hecho a
un ritmo medio del 1,8% anual el transporte exterior con origen o destino en el País Vasco lo ha hecho al
6,5% y los tránsitos al 8,2%.
√ La movilidad de mercancías por carretera ha registrado en dicho período valores prácticamente iguales a los
de la movilidad global: 11,4% de incremento total, con una tasa de crecimiento medio anual del 5,5%. Aunque
dicho crecimiento es inferior al observado en el período 1995 – 2001, en que se alcanzó una tasa de
crecimiento anual del 6,8%.
El incremento en la movilidad de mercancías por carretera se debe, principalmente, a los viajes originados y
a los tránsitos que han registrado tasas anuales de crecimiento del 7,4% y del 7,2% respectivamente desde
2001. En el transporte interior, el ritmo ha sido bastante inferior, un 1,8% de tasa media anual.
√ La evolución de la demanda de mercancías ferroviarias presenta una tendencia creciente en este período,
observándose un incremento medio anual del 8,7%. En el período 1995 – 2001 esta tendencia creciente era
del 1% anual. No obstante, es necesario matizar que pese al ascenso registrado entre 2001 y 2003, el
ferrocarril parece haberse estancado ya que el incremento que experimentó entre 2002 y 2003 fue
insignificante (un 0,01%).
El incremento en la movilidad de mercancías por ferrocarril en el período es imputable, de forma
mayoritaria, a los tránsitos que han registrado una tasa anual de crecimiento medio del 32,2% desde 2001.
En el transporte exterior, el ritmo ha sido bastante inferior, un 3,8% de tasa media anual. Por el contrario,
el transporte interior ha caído desde 2001 a un ritmo anual del 2%.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco