EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA % Crecimiento acumu<strong>la</strong>do 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 -5,0 PERÍODO 1999 - 2003 TERRITORIO HISTÓRICO DE GIPUZKOA GI-638 GI-627 GI-131 GI-631 Fuente: E<strong>la</strong>boración propia a partir <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Dirección General <strong>de</strong> Tráfico. En Gipuzkoa todas <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> su Red Básica aumentaron el número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con víctimas, <strong>de</strong>stacando <strong>la</strong> GI-638, con un crecimiento por encima <strong>de</strong>l 40%. Sin embargo, es alguna <strong>de</strong> estas carreteras, como <strong>la</strong> propia GI-638, <strong>la</strong> GI-627 y <strong>la</strong> GI-631, don<strong>de</strong> repercute fundamentalmente el fuerte <strong>de</strong>scenso producido en 2004. Como síntesis <strong>de</strong> <strong>la</strong> acci<strong>de</strong>ntalidad en <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Funcional, pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>stacarse los siguientes aspectos. √ Las carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente don<strong>de</strong> más ha crecido <strong>la</strong> acci<strong>de</strong>ntalidad son <strong>la</strong> N-638 y <strong>la</strong> A-8 en el tramo guipuzcoano, con tasas <strong>de</strong> crecimiento medio anual acumu<strong>la</strong>do que superan el 40% (estas dos carreteras se localizan en el Territorio Histórico <strong>de</strong> Gipuzkoa). Le sigue con una tasa <strong>de</strong>l 33,3%, <strong>la</strong> acci<strong>de</strong>ntalidad ocurrida en el tramo a<strong>la</strong>vés <strong>de</strong> <strong>la</strong> Autopista <strong>de</strong> Peaje AP-68, y con un 31,6% <strong>la</strong> carretera N-633 <strong>de</strong> Bizkaia. Respecto al crecimiento <strong>de</strong>l número <strong>de</strong> víctimas, <strong>de</strong>staca sobre el resto el importante aumento que se ha producido en <strong>la</strong> carretera N-633, don<strong>de</strong> <strong>la</strong> tasa <strong>de</strong> crecimiento medio anual acumu<strong>la</strong>do es <strong>de</strong>l 58%. En el Territorio Histórico <strong>de</strong> Gipuzkoa, <strong>la</strong>s carreteras don<strong>de</strong> más ha crecido el número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con víctimas (N-638 y A-8), son también don<strong>de</strong> más ha aumentado el número <strong>de</strong> víctimas. Finalmente, en <strong>la</strong> carretera A<strong>la</strong>vesa N-624 el crecimiento <strong>de</strong>l número <strong>de</strong> víctimas supera el 40%. √ En <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Básica, <strong>la</strong> carretera a<strong>la</strong>vesa A-623 es aquel<strong>la</strong> en <strong>la</strong> que el crecimiento <strong>de</strong>l número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con víctimas en el período <strong>de</strong> <strong>análisis</strong> es el más importante, ya que <strong>la</strong> tasa <strong>de</strong> crecimiento medio anual acumu<strong>la</strong>do supera el 55%. Destacan también <strong>la</strong> GI-638, con una tasa superior al 40%, y <strong>la</strong> BI-637, don<strong>de</strong> <strong>la</strong> tasa <strong>de</strong> crecimiento medio anual acumu<strong>la</strong>do es <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>n <strong>de</strong>l 30%. Los mayores crecimientos respecto al número <strong>de</strong> víctimas, se han producido en <strong>la</strong>s mismas carreteras don<strong>de</strong> el crecimiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> acci<strong>de</strong>ntalidad también ha sido mayor. √ Finalmente, <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Comarcal don<strong>de</strong> más se ha incrementado el número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con víctimas, son <strong>la</strong> BI-2224 (49,5%) y <strong>la</strong> A-2124 (36,8%). Y don<strong>de</strong> el crecimiento <strong>de</strong>l número <strong>de</strong> víctimas ha sido más importante, es en <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong>l Territorio Histórico <strong>de</strong> Á<strong>la</strong>va A-2128 y A- 2521 (con tasas <strong>de</strong> crecimiento medio anual acumu<strong>la</strong>do <strong>de</strong> más <strong>de</strong>l 56,5%). En el año 2003, el mayor número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con víctimas, y el mayor número <strong>de</strong> víctimas, que han tenido lugar en <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Funcional <strong>de</strong>l País Vasco se han producido en carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente <strong>de</strong> los Territorios Históricos <strong>de</strong> Bizkaia y Gipuzkoa. Son <strong>la</strong>s carreteras que figuran en <strong>la</strong> tab<strong>la</strong> adjunta, don<strong>de</strong> <strong>de</strong>stacan sobre el resto el tramo vizcaíno <strong>de</strong> <strong>la</strong> A-8 (con 468 acci<strong>de</strong>ntes y 785 víctimas) y el guipuzcoano <strong>de</strong> <strong>la</strong> N-I (con 420 acci<strong>de</strong>ntes y 605 víctimas). CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL DE MAYOR ACCIDENTALIDAD Y LESIVIDAD Carretera Territorio Histórico Acci<strong>de</strong>ntes con Víctimas AÑO 2003 Acci<strong>de</strong>ntes Mortales Víctimas (muertos, heridos graves y leves) A-8 Bizkaia 468 6 785 A-8 Gipuzkoa 225 4 344 N-I Gipuzkoa 420 16 605 N-634 Bizkaia 254 10 422 N-634 Gipuzkoa 155 5 254 Fuente: E<strong>la</strong>boración propia a partir <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Dirección General <strong>de</strong> Tráfico. La información <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntalidad se localiza geográficamente mediante el Sistema <strong>de</strong> Información Geográfica ArcMap. Se muestra a continuación un ejemplo <strong>de</strong> un acci<strong>de</strong>nte i<strong>de</strong>ntificado en <strong>la</strong> carretera <strong>de</strong> <strong>la</strong> BI-604 <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Básica en el Territorio Histórico <strong>de</strong> Bizkaia y en el P.K 4+500. La información re<strong>la</strong>tiva a acci<strong>de</strong>ntes con víctimas hace referencia entre otros aspectos a número <strong>de</strong> vehículos implicados, heridos leves, graves o número <strong>de</strong> muertos. 100 Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco
<strong>2.</strong>1.6.8. Acci<strong>de</strong>ntes por kilómetro Fuente: E<strong>la</strong>boración propia a partir <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Dirección General <strong>de</strong> Tráfico. A partir <strong>de</strong> los acci<strong>de</strong>ntes con víctimas que se producen en cada una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Funcional y, en función <strong>de</strong> <strong>la</strong>s longitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> éstas, se calcu<strong>la</strong> a continuación el número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con víctimas por kilómetro <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> Á<strong>la</strong>va, Gipuzkoa y Bizkaia. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> <strong>la</strong>s tab<strong>la</strong>s con los datos anteriormente mencionados, se presentan unos gráficos don<strong>de</strong> figura <strong>la</strong> media <strong>de</strong> los acci<strong>de</strong>ntes con víctimas por kilómetro <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> que se trate, y los acci<strong>de</strong>ntes con víctimas por kilómetro <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras que conforman dicha <strong>red</strong>. ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR KILÓMETRO EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL DE ÁLAVA. AÑO 2003 Carretera Acci<strong>de</strong>ntes con Víctimas Kilómetros Acci<strong>de</strong>ntes con víctimas / km Red <strong>de</strong> Interés Preferente AP-1 2 6,00 0,3 AP-68 101 55,50 1,8 N-I 116 63,29 1,8 N-102 13 5,39 2,4 N-104 14 9,47 1,5 N-124 15 14,38 1,0 N-240 30 18,51 1,6 N-622 29 19,35 1,5 N-624 0 3,12 0,0 Red Básica A-124 17 27,93 0,6 A-126 2 10,09 0,2 A-132 19 39,07 0,5 A-623 6 6,04 1,0 A-624 24 38,39 0,6 A-625 27 21,03 1,3 A-627 7 5,36 1,3 Red Comarcal A-2122 6 18,72 0,3 A-2124 7 19,26 0,4 A-2126 6 14,75 0,4 A-2128 2 31,06 0,1 A-2130 3 3,26 0,9 A-2134 7 3,61 1,9 A-2521 2 11,38 0,2 A-2522 3 8,90 0,3 A-2604 0 2,92 0,0 A-2620 1 17,35 0,1 A-2622 12 41,84 0,3 A-2625 4 17,98 0,2 Fuente: E<strong>la</strong>boración propia a partir <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Dirección General <strong>de</strong> Tráfico. Media <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> Acci<strong>de</strong>ntes con víctimas / km 1,6 0,8 0,3 101 Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco
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De manera análoga al análisis ant
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Por último, la matriz Origen / Des
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ESQUEMA METODOLÓGICO 276 Revisión
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