ANCHOS DE PLATAFORMA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE INTERÉS PREFERENTE 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 AP-68 <strong>de</strong>r. AP-68 Izq. A-8 <strong>de</strong>r. A-8 izq. N-240 N-629 N-633 <strong>de</strong>r. N-633 izq. % long.9 (m) N-637 <strong>de</strong>r N-637 izq. N-639 Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia. Los anchos <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras convencionales vizcaínas que forman parte <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente son los que se muestran en el gráfico adjunto. En él se observa que <strong>la</strong> mayor parte <strong>la</strong>s carreteras contienen anchos <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma superiores a 9 metros. La excepción, <strong>la</strong> forman <strong>la</strong> carretera N-629 don<strong>de</strong> no por no tener ningún tramo a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> sus casi 4 kilómetros con ancho <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma superior a 9 metros. N-644 <strong>de</strong>r. N-644 izq. N-636 <strong>de</strong>r. N-636 izq. ANCHOS DE PLATAFORMA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA 80 70 60 50 40 30 20 10 0 % long.9 (m) Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia. En el caso <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Básica <strong>de</strong> Bizkaia el ancho <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> <strong>la</strong> longitud total <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras se reparte indistintamente entre calzadas <strong>de</strong> 5 a 7 metros, 7 a 9 metros y más <strong>de</strong> 9 metros. A pesar <strong>de</strong> esta heterogeneidad p<strong>red</strong>ominan, en 9 <strong>de</strong> <strong>la</strong>s 17 carreteras, <strong>la</strong>s calzadas en <strong>la</strong>s que más <strong>de</strong>l 50% <strong>de</strong> su longitud contiene anchos <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma superiores a 9 metros. ANCHOS DE PLATAFORMA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED COMARCAL 10 0 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 % long.9 (m) Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia. 58 Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco
Finalmente, en <strong>la</strong> Red Comarcal <strong>de</strong> Bizkaia <strong>la</strong> mayor parte <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras presentan anchos <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma que varían entre los 5 metros y los 7 metros. Las carreteras que cuentan en alguno <strong>de</strong> sus tramos con anchos inferiores a 5 metros son <strong>la</strong> BI-2521 con el 19% <strong>de</strong> <strong>la</strong> longitud total <strong>de</strong> <strong>la</strong> carretera, <strong>la</strong> BI-2617 con el 3% y <strong>la</strong> BI-2713 con tan sólo el 1%. Anchos <strong>de</strong> P<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong>l Territorio Histórico <strong>de</strong> Gipuzkoa ANCHOS DE PLATAFORMA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL Carretera p<strong>la</strong>taforma ≤ 5 metros Red <strong>de</strong> Interés Preferente (% LONGITUD) 5 < p<strong>la</strong>taforma ≤ 7 metros 7 < p<strong>la</strong>taforma ≤ 9 metros p<strong>la</strong>taforma > 9 metros A-1 <strong>de</strong>r. 0,0 0,0 22,0 78,0 A-1 izq. 0,0 0,0 27,1 72,9 A-8 <strong>de</strong>r. 0,0 0,0 0,9 99,1 A-8 izq. 0,0 2,0 6,6 91,4 A-15 <strong>de</strong>r. 0,0 0,6 11,6 87,8 A-15 izq. 0,0 5,2 43,9 50,9 N-I <strong>de</strong>r. 1,2 5,0 26,8 66,9 N-I izq. 0,5 6,1 24,4 69,0 N-121-A 1,4 73,2 25,3 0,0 N-634 0,1 35,5 46,8 17,6 N-636 <strong>de</strong>r. 0,1 10,3 26,1 63,4 N-636 izq. 0,0 0,0 9,2 90,8 Red Básica N-638 0,0 28,7 22,3 49,0 GI-131 2,6 58,3 24,9 14,2 GI-627 0,4 16,6 45,7 37,3 GI-631 0,3 33,5 37,4 28,8 GI-638 7,8 43,6 43,4 5,1 Red Comarcal GI-2120 6,4 81,1 12,5 0,0 GI-2130 5,7 79,0 10,4 4,9 GI-2132 0,2 3,5 73,9 22,4 GI-2135 0,0 10,5 86,5 3,0 GI-2620 0,0 8,0 66,6 25,4 GI-2630 1,3 50,0 39,6 9,1 GI-2632 0,2 79,1 15,4 5,3 GI-2634 0,0 71,9 5,7 22,4 GI-2636 7,0 93,0 0,0 0,0 Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia. ANCHOS DE PLATAFORMA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE INTERÉS PREFERENTE 10 0 ,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10 ,0 0,0 % long.9 (m) Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia. Nota: La carretera N-636 es carretera convencional a excepción <strong>de</strong> un pequeño tramo al comienzo <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma don<strong>de</strong> se trata <strong>de</strong> una vía <strong>de</strong> doble calzada. La calzada izquierda <strong>de</strong> esta carretera se refiere a ese tramo <strong>de</strong> doble calzada. En <strong>la</strong>s carreteras guipuzcoanas <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente están c<strong>la</strong>ramente diferenciadas <strong>la</strong>s Autovías y Autopistas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras convencionales. En el primer caso, el ancho <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma supera en <strong>la</strong> mayor parte <strong>de</strong> <strong>la</strong> vía los 9 metros (<strong>la</strong> Autopista A-15 es <strong>la</strong> que menor longitud <strong>de</strong> vía con este ancho tiene, pero que en cualquier caso es superior a 50%. Respecto a <strong>la</strong>s carreteras convencionales, su ancho <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma varía entre los 5 y los 9 metros en <strong>la</strong> mayor parte <strong>de</strong> sus respectivas longitu<strong>de</strong>s. 59 Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco
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De manera análoga al análisis ant
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Por último, la matriz Origen / Des
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ESQUEMA METODOLÓGICO 276 Revisión
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PUNTOS DE CONTROL DE AFOROS. AÑO 2
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Origen Interno País Vasco Externo
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Zonificación Nombre Zona Zonificac
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2.5.6 Isocronas Con el fin de visua
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Las zonas que presentan mejor acces