2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

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25,00% 20,00% 15,00% 10,00% TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DEL T. H. DE BIZKAIA (% KM) 5,00% 0,00% 0-2.000 9,59% 2.000-5.000 23,61% 5.000-10.000 21,54% AÑO 2003 10.000-20.000 15,95% 20.000-40.000 20,83% 40.000-80.000 4,42% 4,06% Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. Con respecto al Plan anterior pueden hacerse comentarios semejantes a los del caso guipuzcoano, ya que también en Bizkaia se han incrementado los porcentajes de carreteras con rangos superiores a los 20.000 vehículos / día, disminuyendo de manera general los porcentajes con IMD inferiores, si bien, en este caso, las diferencias son mucho menos notables que en los dos casos anteriores. >80.000 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DEL T. H. DE BIZKAIA (% KM) 5,00% 0,00% 9,59% 15,00% 0-2.000 23,61% 2.000-5.000 COMPARATIVA 2003 - 1996 24,00% 21,54% 5.000-10.000 20,00% 15,95% 10.000-20.000 24,00% 20,83% 20.000-40.000 2003 1996 12,00% 4,42% 40.000-80.000 Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. Si se considera la Comunidad Autónoma en su conjunto, el rango de mayor porcentaje es el que se encuentra entre los 2.000. y los 5.000 vehículos, que alcanza el 25% de la red, siendo también muy importantes los rangos de 10.000 a 20.000 y 20.000 a 40.000, ambos en el entorno del 20%. 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE LA CAPV (% KM) 12,66% 0-2.000 2.000-5.000 24,91% 5.000-10.000 16,05% 10.000-20.000 19,89% 20.000-40.000 20,54% 40.000-80.000 3,00% 4,13% Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. 4,06% >80.000 >80.000 2,00% 1,83% 222 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
Con respecto al 2º Plan de Carreteras lo más destacable es la reducción del porcentaje de longitud de carreteras con IMD inferior a 2.000 vehículos, que se contrapone al incremento de los segmentos superiores (2.000 a 5.000 vehículos, y fundamentalmente de 20.000 a 40.000 vehículos / día). Por otro lado, se han incrementado ligeramente los porcentajes de los rangos más elevados, pasando del 2 al 4,13% los porcentajes de longitud de carreteras con IMD entre 40.000 y 80.000 vehículos, y del 1 al 1,83% los porcentajes de longitud de carreteras con IMD superior a 80.000 vehículos. 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE LA CAPV (% KM) 12,66% 0-2.000 22,00% 24,91% 2.000-5.000 COMPARATIVA 2003 - 1996 23,00% 16,05% 18,00% 5.000-10.000 19,89% 25,00% 10.000-20.000 20,54% 20.000-40.000 2003 1996 10,00% 4,13% 40.000-80.000 Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. En cuanto a la distribución por tipo de carretera, se observa que la totalidad de las autopistas de la Comunidad Autónoma tienen tráfico superior a los 5.000 vehículos día, y que, exceptuando un tramo de la AP-68 en el Territorio Histórico de Álava, todas ellas superan también los 10.000 vehículos. En Bizkaia se superan los 20.000 vehículos / día en todos los tramos, siendo este el Territorio Histórico con mayor porcentaje de longitud en los rangos superiores de IMD. 2,00% 1,83% >80.000 1,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% TRÁFICO EN LA RED FUNCIONAL DE LA CAPV (% KM) 0-2000 2000-5000 5000-10000 AUTOPISTAS 10000-20000 20000-40000 40000-80000 ÁLAVA GIPUZKOA BIZKAIA CAPV Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales. Por su parte, las Autovías y Vías de doble Calzada cuentan con una configuración semejante, estando la totalidad de longitud de las mismas por encima de los 10.000 vehículos / día. Nuevamente es Bizkaia el Territorio que cuenta con mayores IMD, siendo la única que cuenta con tramos por encima de los 80.000 vehículos / día. En el lado contrario, Álava carece de tramos de Autovías y Vías de Doble Calzada con IMD por encima de los 40.000 vehículos al día. >80000 223 Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco
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Se presenta a continuación un grá
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Las zonas que presentan mejor acces
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