Open document als PDF

De onderverdeling naar artikelonderdelen van de verplichtingen en uitgaven (x f 1000) en de economische en de functionele
codering
Artikelonderdeel Verplichtingen Uitgaven Codering
1994 1995 1996 1994 1995 1996 econ. funct.
03.10.01 Bijdrage Kaderw. 1 429 968 1 049 552 996 880 735 401 725 904 1 023 655 43.2 12.13
03.10.02 Bijdrage lokaal OV 528 378 226 522 210 171 268 988 263 844 222 068 43.2 12.13
03.10.03 Bijdrage interl OV 1 354 459 420 981 380 725 683 138 689 270 404 929 43.2 12.13
03.10.04 NS-pers. 392 332 321 132 392 332 321 132 31.2 12.2
03.10.05 Capaciteitsmanag. 60 000 60 000 60 000 60 000 31.2 12.2
03.10.06 Contractsector 10 000 10 000 31.2 12.2
03.10.07 Invest. Stad/Streek 3 000 3 000 31.2 12.2
Totaal 3 765 137 2 078 187 1 600 776 2 139 859 2 060 150 1 663 652
e. de volume- en prestatiegegevens
Voor de bijdragen openbaar vervoer zijn in deze begroting tijdelijk geen
volume- en prestatiegegevens mogelijk. Dit is het gevolg van de herindeling
van beleidsterrein 03. Het tijdstip waarop de vorming van Kaderwetgebieden
en het contract met de NS zijn gerealiseerd, is hiervan de
oorzaak. Dit verklaart ook de afname van kengetallen in de begroting van
Verkeer en Waterstaat, zoals is gepresenteerd in de Miljoenennota 1996.
Volgend jaar zal de toelichting aan de hand van vervoersprestaties en
normbedragen per prestatie weer terugkeren.
03.11 Garanties voor de aflossingen en rentebetalingen op
aangegane leningen ten behoeve van het openbaar vervoer
a. het te voeren beleid en de grondslag van het artikel
Uitgangspunt in het kabinetsstandpunt naar aanleiding van het advies
van de commissie Wijffels vormde de afschaffing van de normale
staatsgaranties voor leningen ten behoeve van de marktsector binnen de
NS. In de in juni 1995 gesloten overeenkomst met de NS is bepaald dat de
NS tot het jaar 2000, onder voorwaarden, maximaal f 800 mln. aan
leningen voor rollend materieel kan opnemen. In die periode wordt
gestreefd naar opheffing van de garantieverplichting van de overheid
ingaande per 1 januari 2000.
In de garantieruimte voor 1995 is een bedrag van f 130 mln. opgenomen.
Het betreft garanties ten behoeve van de financiering van de
Vervoersexploitatiemaatschappij HSL. Hiervoor blijft de garantieregeling
van toepassing.
Bovenstaande geldt niet voor leningen voor het beheer van landelijke
railinfrastructuur. Hiervoor kan NS nog onverkort van de mogelijkheid van
staatsgarantie gebruik blijven maken. Deze garantstelling loopt evenwel
via het Infrastuctuurfonds.
Tweede Kamer, vergaderjaar 1995–1996, 24 400 hoofdstuk XII, nr. 2 187