Open document als PDF

– overleg met betrokken belangengroeperingen en
– stimuleren en (doen) uitvoeren van onderzoek alsmede het
verstrekken van informatie en het verzorgen van publicaties in het
kader van de doelstelling.
Middels de vanaf 1 januari 1995 van kracht zijnde EEG-Richtlijn 92/6 is
de verplichting en het gebruik van de Snelheidsbegrenzer (SB) vastgelegd.
Derhalve dienen vanaf genoemde datum vrachtauto’s met een
maximum totaalgewicht van meer dan 12.000 kg en autobussen met een
maximaal totaalgewicht van meer dan 10.000 kg, welke in gebruik zijn
genomen op of na 1 januari 1988, van een snelheidsbegrenzer te zijn
voorzien. De Rijksdienst voor het Wegverkeer is verantwoordelijk voor het
verlenen van erkenningen, het toezicht daarop middels bedrijfsschouwingen
en steekproefsgewijze controle’s en de registratie van
ingebouwde snelheidsbegrenzers.
Alvorens motorvoertuigen of onderdelen daarvan tot de weg kunnen
worden toegelaten, dient eerst een typekeuring door de Rijksdienst voor
het Wegverkeer te worden verricht. Met ingang van 1 januari 1996 gelden
op grond van de Europese richtlijn 92/53 voor alle lidstaten dezelfde
typekeuringseisen.
Reeds in gebruik zijnde motorvoertuigen dienen na een vastgesteld
aantal jaren jaarlijks een algemene periodieke keuring (APK) te ondergaan.
Deze keuring heeft betrekking op de technische gesteldheid
(veiligheid en milieu) van het motorvoertuig. De APK-keuringen van
personenauto’s en motorfietsen worden voornamelijk verricht door
particuliere bedrijven die via een erkenningsysteem gemachtigd zijn de
keuringen uit te voeren. De Rijksdienst voor het Wegverkeer houdt
middels een steekproefprocedure toezicht op de erkende bedrijven.
De keuringen van motorvoertuigen voor vervoer van gevaarlijke stoffen,
autobussen en ambulances worden alleen door de Rijksdienst voor het
Wegverkeer verricht.
Naast bovengenoemde periodieke keuringen wordt bij het in gebruik
nemen van een LPG-installatie eveneens een keuring uitgevoerd.
Door middel van een actieve inbreng bij internationaal overleg tracht de
Rijksdienst voor het Wegverkeer het nederlandse standpunt op het gebied
van voertuigtechniek uit te dragen. Daarbij vormt de zorg voor een
geordend en beheersbaar wegverkeer vanuit het oogpunt veiligheid,
milieu en economie de leidraad. In het kader van bovenstaande activiteiten
heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer de afgelopen jaren onder
andere de mogelijkheden en beperkingen geïnventariseerd met betrekking
tot de aan elektrisch aangedreven voertuigen in voertuigtechnisch opzicht
te stellen eisen. Op basis van deze inventarisatie zijn voorstellen ontwikkeld
die in europees verband verder uitgewerkt zullen worden. Daarnaast
worden door de Rijksdienst voor het Wegverkeer ondermeer voorstellen
ontwikkeld voor regelgeving ten aanzien van het gebruik van alternatieve
brandstoffen.
Tweede Kamer, vergaderjaar 1995–1996, 24 400 hoofdstuk XII, nr. 2 281