Open document als PDF

08 RIJKSDIENST VOOR HET WEGVERKEER
De Rijksdienst voor het Wegverkeer heeft als hoofddoelstelling het
bevorderen van de verkeersveiligheid en het beperken van de schade aan
milieu door het gebruik van motorvoertuigen.
De wettelijk aan de Rijksdienst voor het Wegverkeer opgedragen taken
zijn grotendeels vastgelegd in de Wegenverkeerswet 1994. Daarnaast
verricht de Rijksdienst voor het Wegverkeer taken op grond van overige
wetgeving, zoals de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen, de
Rijtijdenwet 1936, de Wet Ambulancevervoer en de Wet Vervoer
Gevaarlijke Stoffen.
De hoofdtaken van de Rijksdienst voor het Wegverkeer zijn te verdelen
over de segmenten keuring, toezicht, registratie en informatieverstrekking
en kunnen als volgt worden omschreven:
– handhaving van de aan het bestaande voertuigenpark te stellen
eisen;
– meewerken aan de opstelling van toelatingseisen voor nieuwe typen
voertuigen en voertuigonderdelen in nationaal en europees verband;
– op basis van verrichtte keuringen daadwerkelijk toelaten van
voertuigen op de weg, zowel qua type als individueel;
– verstrekken van erkenningen aan garagebedrijven;
– keuren van voertuigen en het middels steekproeven houden van
toezicht op de door erkenninghouders verrichtte keuringen;
– adviseren en verstrekken van informatie met betrekking tot de
techniek;
– afgeven van ontheffingen voor bijzondere transporten over de
nederlandse wegen;
– registreren, beheren en verstrekken van gegevens met betrekking tot
rijbewijzen, voertuigen, vaartuigen en de aansprakelijkheid hiervan
en
– verstrekken van rij- en kentekenbewijzen en certificaten.
Ter voorbereiding op de beoogde externe verzelfstandiging naar een
zelfstandig bestuursorgaan (ZBO) is eind 1994 in samenwerking met de
centrale stafdiensten van het departement een nieuwe projectstructuur
ingesteld. Daarbij is een zwaar accent gelegd op de verdere kwaliteitsverbetering
van de bedrijfsvoering. Aandachtspunten zijn onder andere
het verbeteren van de administratieve organisatie en de interne controle,
de ondersteuning en versterking van de financiële functie en de versterking
van het (midden)kader.
Vanaf begin 1995 wordt binnen de Rijksdienst voor het Wegverkeer met
behulp van het verbeterde kostprijscalculatiemodel gewerkt aan de
implementatie van de in 1994 geformuleerde uitgangspunten voor het
inkomsten- en tarievenbeleid. Hierdoor is het inzicht in de kostenstructuur
toegenomen. Op korte termijn zullen scenario’s worden ontwikkeld om de
te onderscheiden (clusters van) wettelijke taken op kostendekkend niveau
te brengen.
Bij de behandeling van de Wegenverkeerswet 1994 in de Tweede Kamer
is bij amendement aanvaard dat met ingang van 1 januari 1997 het
kentekenbewijs Deel III wordt afgeschaft. Hierdoor komen tevens de aan
het document verbonden jaarlijkse (financiële) opbrengsten te vervallen.
Derhalve zal de voertuigregistratie in de toekomst grotendeels gefinancierd
worden via een nog te introduceren tarief op de eerste afgifte van
een kentekenbewijs. Doordat de aan Deel III verbonden opbrengsten
grotendeels worden geïncasseerd in het jaar voorafgaand aan het jaar
waarop het document betrekking heeft, ontstaat echter in 1996 een
éénmalig budgettair probleem van 120 miljoen. Afgesproken is dat
Verkeer en Waterstaat zich zal inspannen om dit financieringsprobleem te
Tweede Kamer, vergaderjaar 1995–1996, 24 400 hoofdstuk XII, nr. 2 276