Open document als PDF

De algemene bijdrage van Verkeer en Waterstaat van in totaal
f 17,6 mln. aan dit project is afgestemd op de betaling van de bijdrage van
het Ministerie van Economische Zaken van f 114 mln.
Voor het LVB/KNMI instrumentarium is een bijdrage van f 20 mln
voorzien.
Het kabinet heeft in 1994 besloten dat de luchthaven Rotterdam, onder
bepaalde veronderstellingen, geen nationaal belang heeft. Het besluit is
gekoppeld aan de HSL, terwijl wordt voorzien dat de reservefunctie voor
Schiphol op termijn wellicht zal worden vervuld door Lelystad. Momenteel
wordt de toekomstige functie van de luchthaven Rotterdam nader
onderzocht.
Voor de luchthaven Eelde is een verkeersprognose opgesteld ten
behoeve van de economische onderbouwing van de baanverlenging.
Begin 1992 is hierover, in overleg met het Ministerie van Economische
Zaken een positief besluit genomen. Het doorlopen van de luchtvaartwetprocedure
ten behoeve van de zonering en de baanverlenging is gepland
voor 1995. De hiervoor benodigde milieu-effect-rapportage zal ook in 1995
zijn afgerond.
Een en ander betekent dat, afhankelijk van de besluitvorming, rond het
jaar 1997 met de daadwerkelijke baanverlenging kan worden begonnen.
De bijdrage van Verkeer en Waterstaat in de totale aanlegkosten van
f 22,2 mln. bedraagt f 9,9 mln. Het Ministerie van Economische Zaken
neemt het resterende gedeelte voor zijn rekening.
Op 16 maart 1993 hebben de betrokken partijen te weten N.V. luchthaven
Schiphol, de huidige aandeelhouders (de gemeente Lelystad en de
provincie Flevoland) en de minister van Verkeer en Waterstaat een
principe-akkoord bereikt inzake de overname van het vliegveld Lelystad
door de N.V. luchthaven Schiphol.
In dit verband heeft de minister van Verkeer en Waterstaat in beginsel
een investeringsbijdrage van f 8,25 mln toegezegd.
Het betreft investeringen gericht op een verdere versterking van de
huidige overloopfunctie van het vliegveld Lelystad voor de kleine
luchtvaart van Schiphol. Het kabinet zal over de structurele rol van
Lelystad op de langere termijn besluitvorming conform het regeerakoord
voorbereiden.
Schematisch overzicht uitgaven Ontwikkeling Infrastructuur Luchthavens (x f 1000)
1995 1996 1997 1998 1999 2000 na 2000
– Maastricht Oost–Westbaan 1 500 1 500 13 000
– instrumentarium LVB/KNMI 4 500 5 000 2 500 8 000
– aanpassing inrichting 1 600
– baanverlenging Eelde 9 900
– IPNR 16 800 34 400 68 800
– Lelystad 1 750
– infrastructuur/uitwerking
RELUS 9 100 15 700
Totaal 1 750 6 000 16 400 17 100 33 900 50 100 68 800
04.10.02 Bijdrage in de exploitatie luchthavens
Het Rijk neemt voor 40% deel in de jaarlijkse exploitatietekorten van de
luchthavens Maastricht, Eelde, Twente en van Texel. Voor Eindhoven
bedraagt de deelneming 25%. Er is tevens een bijdrage aan Defensie
wegens verleende diensten op de luchthavens Twente en Eindhoven.
Tweede Kamer, vergaderjaar 1995–1996, 24 400 hoofdstuk XII, nr. 2 221