Open document als PDF

waarin wordt aangegeven hoe het verkeersinstrumentarium
optimaal kan worden ingezet t.b.v. een (milieu-)veilige en vlotte
afwikkeling van het scheepvaartverkeer op de Noordzee;
– het in het kader van de wereldwijde implementatie van het Global
Maritime Distress and Safety System (GMDSS) in Koninkrijksverband
invoeren van dit systeem. Daarnaast wordt het Differential
Global Positioning System havennaderingssysteem (DGPS-HANAS)
ingevoerd;
– het in uitvoering nemen van het tweede Milieubeleidsplan voor de
Scheepvaart (MBS). In dat kader wordt met name aandacht besteed
aan de handhaving van en zo mogelijk een vergroting van de
effectiviteit van het instrumentarium om illegale lozingen tegen te
gaan en
– technische samenwerking met ontwikkelingslanden.
b. de cijfers
Opbouw verplichtingen vanaf de vorige ontwerp-begroting (x f 1 000)
05.20 t/m 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Stand ontwerpbegroting
1995 4 218 4 241 4 321 4 321 4 321
1e suppl. wet 1995 200
Nieuwe mutaties – 164 – 7 – 5 – 5 – 5
Stand ontwerpbegroting
1996 1 013 3 593 4 254 4 234 4 316 4 316 4 316 4 316
Relatie verplichtingen en uitgaven (x f 1 000)
05.20 t/m 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Verplichtingen stand Uitgaven stand
ontwerp-begroting ontwerp-begroting
1996 1 013 3 593 4 254 4 234 4 316 4 316 4 316 4 316 1996
1994 720 2 814 3 534
1995 213 777 3 425 4 415
1996 80 2 829 3 405 4 316
1997 829 3 487 4 316
1998 829 3 487 4 316
1999 829 3 487 4 316
2000 829 3 487 4 316
na 2000 829
Tweede Kamer, vergaderjaar 1995–1996, 24 400 hoofdstuk XII, nr. 2 252