Open document als PDF

tot een structureel veiligheidsbeleid. De gelden die na 1995 op de
begroting staan zijn bestemd voor de volgende activiteiten:
1. Het op peil houden van het inzicht in de problematiek.
2. Het continueren van een goede verankering in de organisatie.
3. Het effectief inzetten van mensen en materieel.
Over de wijze waarop de bijdrage na 1996 (in relatie tot de decentralisatie)
wordt verdeeld, zal in 1996 worden beslist.
03.14.02 Gehandicaptenvoorzieningen in het openbaar vervoer
In 1993 zijn experimenten voorbereid die erop gericht zijn de toegankelijkheid
van het openbaar vervoer voor gehandicapten en ouderen te
verbeteren. Een commissie Experimenten Toegankelijkheid Openbaar
Vervoer, waarin vertegenwoordigers van de aanbieders van vervoer (BOV,
VSN en NS) en de vragers van vervoer (belangenorganisaties van
ouderen en gehandicapten) zitting hebben, begeleidt deze experimenten.
Het beleid op dit terrein is gericht op het vergroten van de mobiliteitskansen
voor gehandicapten. Daartoe is verbetering van de toegankelijkheid
van het openbaar vervoer noodzakelijk. Met name bij vernieuwingen
in het OV – zowel bij materieel als bij infrastructuur – wordt met dit
(kwaliteits)aspect rekening gehouden. Dit is ook het geval bij aanpassing
van bestaande systemen.
Dergelijke verbeteringen dienen effectief te zijn en mogen niet leiden tot
specifieke tariefstijgingen voor de gehandicapten en negatieve effecten
voor huidige of potentiële reizigers.
Daar waar het OV niet tegemoet kan komen aan de mobiliteit van de
gehandicapten, dienen specifieke oplossingen beschikbaar te zijn
(aanvullende vraagafhankelijke systemen); deze zijn een verantwoordelijkheid
van gemeenten en bedrijven.
Sinds 1992 wordt via de exploitatiebijdrage, aan het stadsvervoer een
geoormerkte bijdrage verstrekt ten behoeve van de aanschaf van
toegankelijker busmateriaal voor gehandicapten. Sinds 1993 geldt dat ook
voor tram en streekbussen.
03.14.03 Reizigersinformatie
Het betreft hier het deelbudget voor reisinformatie over het gehele
openbaar vervoer.
In 1992 is met veel succes gestart met het geven van geïntegreerde OV
reisinformatie door de OV Reisinformatie v.o.f. (OVR) via 06–9292. Tot nu
toe heeft de Rijksoverheid steeds in de exploitatie van de OV Reisinformatie
bijgedragen. Volgens afspraak is deze bijdrage afgebouwd en
dienen de OV-bedrijven deze aanvullende financiering door het Rijk over
te nemen. Over dit laatste vindt nog overleg plaats tussen OVR, de
bedrijven en het ministerie.
De onderverdeling naar artikelonderdelen van de verplichtingen en uitgaven (x f 1000) en de economische en de functionele
codering
Artikelonderdeel Verplichtingen Uitgaven Codering
1994 1995 1996 1994 1995 1996 econ. funct.
03.14.01 Agressiebestrijding 35 371 31 574 24 056 37 799 40 534 24 056 31.2 12.139
03.14.02 Gehandicaptenvoorz. 1 489 6 857 10 047 1 888 8 500 10 500 31.2 12.139
03.14.03 Reizigersinformatie 1 800 905 745 17 740 17 800 7 400 31.2 12.139
Totaal 38 660 39 336 34 848 57 427 66 834 41 956
Tweede Kamer, vergaderjaar 1995–1996, 24 400 hoofdstuk XII, nr. 2 193