[84117] Supplemento n. 1 al Bollettino n. 17 del 23/04/2013

Supplemento n. 1 al B.U. n. 17/I-II del 23/04/2013 / Beiblatt Nr. 1 zum Amtsblatt vom 23/04/2013 Nr. 17/I-II 63
percorso e qui i menadori ossia gli operai che guidavano la “menàda” e il “condutor de la
menàda” facevano una sosta (nell'archivio parrocchiale di Sover sono segnati addirittura
dei "conduttori de la menàda” come padrini di alcuni battezzati). Poi la "menàda"
proseguiva fino al deposito dei Vodi a Lavis. I "conduttori" erano necessari perché senza
che essi aiutassero o spingessero i tronchi, con notevole equilibrio, sul torrente, questi
sarebbero rimasti impigliati lungo le rive o fermi nei siti di ristagno (localmente “möie”). A
volte i tronchi delle “menade” si congiungevano tra loro formando delle dighe che
rompendosi formavano ondate di piena distruttici e anche il ponte fra Sover e Grumes
subì vari e notevoli danni. Non erano solo le "menàde" a rovinare il ponte fra Grumes e
Sover, ma piuttosto le ricorrenti piene che ingrossavano il Torrente Avisio.
Il ponte "de la Rio": l'importanza dei passaggi sul Torrente Avisio
Il "Pont de La Rio" si colloca su di un passaggio che fu di grande importanza fin dal
primo medioevo. La via che da Salorno, attraverso il Passo Potzmauer e il Ponte de La
Rio, raggiungeva la Valsugana e la penisola italiana era un percorso molto frequentato al
verificarsi di inondazioni nella Valle dell'Adige, in tal caso i viaggiatori che provenivano da
nord verso sud sceglievano questo percorso alternativo.
Il ponte fu ripetutamente distrutto o gravemente lesionato da piene dell'Avisio nel 1493,
nel 1599, nel 1649, nel 1665, nel 1686, nel 1748, nel 1757, nel 1774, nel 1789, nel 1817,
nel 1823, nella grande alluvione del 1882 e quindi nell'alluvione del 1966.
Le distruzioni e le lesioni provocate dal tempo richiedevano continue manutenzioni, che
fino al XVII secolo erano sostenute per due terzi dalla comunità di Sover e per un terzo
da quella di Grumes, i soverini infatti per il passaggio verso nord erano costretti ad
utilizzare il ponte. Nel '600 sorsero delle controversie fra le due comunità riguardo al
ponte. Sover, affiancato dal suo feudatario, il Capitolo del Duomo di Trento, ricorse al
giudizio del vicario della giurisdizione vescovile di Grumes che emise sentenza
favorevole ai soverini, Grumes allora ricorse al signore di Königsberg. Ma a quel punto, il
31 marzo 1674, le due comunità, per conservare buoni rapporti, decisero di giungere a
un compromesso: Sover si accollava definitivamente la manutenzione del ponte, mentre
Grumes avrebbe versato una sola volta la somma di 125 fiorini del Reno. Gli abitanti di
Grumes non avevano però il denaro necessario, e furono dunque autorizzati a pagare la
quota con cento some di segala. Con la segala gli abitanti di Sover fecero tanti gnocchi,
e da questo avvenimento deriva il soprannome soverino di "màgnagnòchi".
Con la costruzione della strada carrozzabile sulla sponda destra tra la fine del XIX e
l'inizio del XX secolo il ponte fra Grumes e Sover divenne estremamente necessario per
gli spostamenti dei soverini verso la città di Trento o verso i lontani luoghi d'emigrazione,
e continuò a svolgere il suo ruolo di fautore di legami e collegamenti fra comunità diverse
sino al 1966, quando la grande alluvione cancellò l'antico passaggio eretto dai
longobardi. Il ponte venne ricostruito e inaugurato nel 2009.
Gli asini e le "musse"
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