[84117] Supplemento n. 1 al Bollettino n. 17 del 23/04/2013

Supplemento n. 1 al B.U. n. 17/I-II del 23/04/2013 / Beiblatt Nr. 1 zum Amtsblatt vom 23/04/2013 Nr. 17/I-II 66
sindaci della valle e sentire i loro bisogni. Silvio Tabarelli in quell’occasione fece presente
la necessità in valle della ferrovia e dell'ampliamento del servizio corriere, ridotto a
quell'epoca ad una sola al giorno. Il Luogotenente promise di interessarsene, ma fino a
novembre non se ne fece nulla. Il Governo militare e poi l'amministrazione italiana non
supportarono il progetto della ferrovia e così è rimasta nell'oblio sino ad oggi. Don Pojer
a questo proposito scrisse: "Sì, solo con una ferrovia questa valle risorgerà a nuova vita,
altrimenti sarà una sempiterna spelonca, segregata dal consorzio umano!". Faver negli
anni seguenti provvide da solo a qualche miglioria stradale interna come nel 1920
quando venne aperta una via attraverso un "bròilo" fra le case allora dei signori Holler e
Nardin, la quale potesse metter in comunicazione il piazzale della chiesa con la piazza
della contrada di "Cort". Riguardo alla strada che unisce la sponda destra e le comunità
fra Faver e Capriana, merita un ultimo cenno il memoriale scritto da Arturo Cigolla su "Il
Brennero" il 14 giugno 1934 a pagina 6: "La strada che da Lavìs s'innalza verso Giovo,
Cembra e Faver e prosegue sulla sponda destra dell'Avisio fino a Molina di Fiemme per
unirsi poi a Castello sulla strada Ora-Passo di San Lugano, costituisce al presente la via
più breve fra Trento e la Val di Fiemme, misurando da Trento a Cavalese km 52. Tuttavia
è assai poco praticata principalmente per il suo tracciato tortuoso e per la sua poca
larghezza. Una serie infinita di curve grandi e piccole ostacolano anche una corsa di
velocità media e stancano talmente che, fatta una volta, l'automobilista non ci ritorna più
se non costretto per ragioni d'affari. Purtuttavia questa strada ha un ottimo tracciato
altimetrico, poiché, superato il versante atesino a Verla di Giovo e giunta a Cembra a
quota 690, prosegue quasi pianeggiante o con lievissime pendenze fino a Molina di
Fiemme, sempre in ottimo terreno. Inoltre la strada ha un'ottima esposizione, quasi tutta
rivolta al sole, per cui anche durante l'inverno è quasi sempre asciutta, il che non si può
dire della strada di San Lugano, che attraversa luoghi freddi, con poco sole e molta
neve." Ancora oggi, nel XXI secolo la strada Lavis-Cavalese, che fu definita nel 1984 dal
giornale "Alto Adige" per il tratto Grumes-Grauno "strada da terzo mondo", vede la
necessità in diversi tratti, tortuosi e stretti, di aggiustamenti e risistemazioni. Per Faver
solo nel 2010 si è risolta l'annosa questione delle sue "strénte" con l'apertura di una
moderna galleria che ha finalmente liberato il paese dal traffico veicolare pesante.
Pregando Baisseston
Il Dossone che lega i territori di Faver, Valda, Grumes, Grauno e Capriana è sempre
stato percorso negli ultimi 400 anni dai pellegrini che si recavano al Santuario di
Pietralba/Weissenstein, luogo di devozione mariana fin dal '500 e che poi dal '600 ha
visto ampliare la propria risonanza religiosa divenendo punto di arrivo dei pellegrinaggi
dall'attuale Trentino, dal Tirolo e dalle valli ladine.
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