Bodengewölbe unter ruhender und nichtruhender Belastung bei ...

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Abschnitt 2
2.6 Erkenntnisse zur Gewölbeausbildung unter nichtruhender
Beanspruchung
2.6.1 Zyklische Erdfall-Großversuche
Im Jahr 1997 wurde in Frankreich von verschiedenen Stellen (SNCF, SCETAU-ROUTE) ein
Forschungsprogramm mit dem Namen RAFAEL initiiert. Dabei wurden großmaßstäbliche
Feldversuche (Maßstab 1:1) an instrumentierten Hohlräumen mit Geokunststoffen mit unterschiedlichen
Steifigkeiten durchgeführt, siehe z.B. Gourc et al. (1999) oder Blivet
et al. (2002). Die Untersuchungen fanden an Hohlräumen mit 2 und 4 m Durchmesser
statt, die durch ein oder zwei Geokunststofflagen in einer Tiefe von 1,5 m unterhalb der Straße
bzw. der Bahntrasse gesichert waren (Bild 2.6). Nach künstlicher Erzeugung des Hohlraumes
wurde eine Verkehrsbelastung aufgebracht. Dabei kam bei den Straßenbau-Versuchen
ein LKW mit 14 Tonnen Achslast zur Anwendung. Die Eisenbahnoberbauversuche wurden
mit einem SNCF-Simulator durchgeführt, der eine zyklische Belastung unterschiedlicher Frequenz
und Amplitude aufbringen konnte.
Verbesserte
Tragschicht (0,2 m)
Schüttmaterial
0/300 mm
Geokunststoff
8 m
3 m
Schiene
Schwelle
Gleisschotter
h=1,5 m
1 m
Entleerung
s = 2 oder 4m
Blähton
Geokunststoff
14,5 m
Nichruhende Last
Schüttmaterial
0/300 mm
h=1,5 m
1 m
s = 2 oder 4m
Entleerung
Blähton
Bild 2.6:
Schematischer Aufbau der Eisenbahn und Straßenbauversuche (RAFAEL)
Ergebnis der Versuche war, dass für die Ausbildung eines unter Zyklik stabilen Gewölbes
insbesondere das Verhältnis Überdeckungshöhe h zur Stützweite s maßgebend ist. Für ein
Verhältnis h/s = 0,75 konnten auch unter zyklischen Beanspruchungen dauerhaft stabile Ge-