Sechzehnter Zusammenfassender Bericht 2006 - Hessischer ...

Einhundertzweite Vergleichende Prüfung „Kreisstraßen und Brücken“
Erhaltungsbedarf bei einem Großteil des Kreisstraßennetzes entstehen. Ansicht 143
zeigt die Deckschichtarten der begutachteten Streckenabschnitte.
100 %
80 %
60 %
40 %
20 %
0 %
Deckschichtarten der begutachteten Streckenabschnitte
2004 / 2005
11
89
Kreis Hersfeld-
Rotenburg
40
60
Hochtaunuskreis
100
Main-Taunus-
Kreis
62 63
38 37
Landkreis
Marburg-
Biedenkopf
Odenwaldkreis
Sechzehnter Zusammenfassender Bericht 183
32
68
Landkreis
Offenbach
38
63
Schwalm-Eder-
Kreis
85
15
Vogelsbergkreis
7
93
Landkreis
Waldeck-
Frankenberg
Quelle: Eigene Erhebungen Asphaltbeton Oberflächenbeschichtung oder Dünnschichtbelag
Ansicht 143: Deckschichtarten der begutachteten Streckenabschnitte 2004 / 2005
Der Anteil der Strecken mit dauerhaften Deckschichten aus Asphaltbeton lag im Mittel
aller Landkreise und bezogen auf die betrachtete Stichprobenlänge bei 60 Prozent. Die
restlichen 40 Prozent der Kreisstraßen hatten Oberflächenbeschichtungen oder Dünnschichtbeläge.
Die Verteilung zeigt erhebliche Unterschiede innerhalb der Landkreise: Sie reichen von
100 Prozent dauerhafter Deckschichten aus Asphaltbeton im Main-Taunus-Kreis bis zu
rund 85 Prozent der Strecken mit weniger dauerhaften Oberflächenbeschichtungen
oder Dünnschichtbelägen im Vogelsbergkreis. Letzteres ist als kritisch einzustufen.
9.11 Von der Zustandskontrolle zur Zustandserfassung
Die Kenntnis über den aktuellen Zustand der Straße ist von zentraler Bedeutung für
eine effiziente Straßenerhaltung. Dabei kommt der Aktualität der Daten ein hoher
Stellenwert zu.
Bei der Aufnahme des Straßenzustands ist zu unterscheiden zwischen der weitgehend
formlosen Zustandskontrolle und der formalisierten, periodischen Zustandserfassung
in visueller oder messtechnischer Form.
Die routinemäßige Zustandskontrolle durch das Straßenunterhaltungspersonal dient
der Festlegung unmittelbarer Wartungsarbeiten sowie der betrieblichen und baulichen
Unterhaltungsarbeiten. Sie umfassen kleinere Sofortmaßnahmen, die bei Schäden -
wie in Ansicht 144 dargestellt - notwendig werden. In diesem Beispiel weist eine sich
überwiegend in gebrauchstauglichem Zustand befindliche Fahrbahn vereinzelte Ausbrüche
auf. Sie müssen zeitnah geschlossen werden, um Folgeschäden für die Straße
oder die Verkehrsteilnehmer zu verhindern.
41
59
Werra-Meißner-
Kreis
Kritische
Zustandsergebnisse
Formlose Zustandskontrolle
im
Vergleich zur
formalisierten,
periodischen
Zustandserfassung